El 20 de agosto de 2008, un avión McDonald Douglas MD-82 operado por Spanair se estrelló en el aeropuerto de Barajas con 172 personas a bordo. Eran las 14.24 horas. Hubo 154 fallecidos y 18 heridos.
Dos años después, la investigación sigue abierta y la instrucción judicial no deja de incluir folios al caso. Son ya más de once mil los que componen el caso Spanair.
Nadie fue capaz de esclarecer aún las causas de lo que ocurrió aquel fatídico día. Lo único que está claro es que el avión se cayó porque no estaba configurado correctamente para el despegue y el sistema de avisos no advirtió a los pilotos de ello. De hecho, aún son muchas las incógnitas que rodean al accidente. Las principales son las siguientes:
¿Fue el técnico de mantenimiento el que desconectó el sistema de avisos del avión al revisar la avería?
El técnico que atendió al avión tras abortar la aeronave un primer intento de despegue por haberse recalentado el calefactor de la sonda de temperatura en tierra aisló la avería desconectando un fusible. Los manuales del MD-82 revelan que de este fusible dependen también otras funciones del avión. Entre ellas, el sistema sonoro de avisos de la cabina de vuelo.
La investigación sigue sin explicar por qué no funcionó el sistema de avisos, conocido como TOWS.
¿Por qué el avión no estaba configurado correctamente para el despegue?
Los últimos datos facilitados por la comisión de investigación aseguran que los pilotos no desplegaron ni los 'flaps' ni los 'slats', dispositivos ubicados en las alas y necesarios para conseguir la sustentación que precisa una aeronave para elevarse del suelo.
El sistema sonoro de avisos debió alertarles de que la configuración de las alas no era la correcta, pero no funcionó.
Según el contenido de las cajas negras, la maniobra que realizaron los pilotos sigue siendo una incógnita. Pero lo más grave es que la comisión admite que está analizando los posibles "condicionantes internos y externos" que pudieron influir negativamente en el trabajo de los pilotos.
¿Dónde está el relé R2.5, pieza clave del accidente?
Este relé era el dispositivo que suministraba electricidad al calefactor de la sonda de temperatura y al sistema de avisos, entre otras funciones. En concreto, era la pieza de la que dependía el sensor que le decía al avión cuándo estaba en tierra o cuándo en vuelo.
El MD-82 tuvo la misma avería en el calefactor de la sonda por cinco veces seguidas en los días previos al accidente, pero nadie diagnosticó de dónde venía el fallo. El equipo de mantenimiento de Spanair se limitó a aislarlo.
El relé está ahora en poder del juez. El problema es que la comisión de investigación aún no lo ha analizado, lo que significa que no tiene todavía referencias de una de las piezas clave en el siniestro.
¿Funcionó correctamente el plan de emergencias que activó Barajas?
Las ambulancias tardaron en llegar al lugar del accidente por la dificultad de acceso al mismo. La torre de control que debió haber intentado conectar con los pilotos cuando el avión despareció de la pantalla no volvió a ponerse en contacto con ellos. Al menos, así lo revelan las transcripciones de las conversaciones entre los controladores y la aeronave, según consta en el sumario.
Es más, los bomberos estuvieron hasta seis minutos intentando contactar con la torre a través de una frecuencia de emergencia, pero nadie contestó.
La investigación aún no ha dado ninguna explicación sobre el funcionamiento del plan de emergencias de Barajas ese día.
¿Qué responsabilidad tiene el Gobierno en el accidente?
La Dirección General de Aviación Civil es la que aprueba los manuales de mantenimiento que usan las aerolíneas. La investigación ha revelado que estos libros eran confusos y precisaban de una interpretación por parte de los técnicos.
El ministerio de Fomento es el responsable de Aena y, por tanto, del plan de emergencia del aeropuerto y de su diseño.
La única persona ligada al Gobierno que ha declarado ante el juez ha sido el director de Barajas, Miguel Ángel Oleaga.
Se aclarará???. Sabremos ??, Sabrán??en cualquier caso , qué sabremos en realidad??,
lo que quieran??, lo que supongan??, lo que convenga?...
Pero nunca sabremos lo que de verdad importa.
Descansad en paz.!!!!!
Quien iba a decirles a los que se fueron que era su último día, su última hora
Quien iba a decir a los familiares la vida que les esperaba dos años después
Quien iba a decirme a mí , aquél día, cuando fui a encontrarme con esos familiares,
lo que en mi personal vida me quedaba por vivir. Señor, PAZ!!!!!
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