REPUBBLICA: Se bloccate le tariffe di FS salta tutto!
Ieri alle 18.37
REPUBBLICA:"Se qualcuno pensa di bloccare le tariffe di FS, fa
saltare tutto il project finance d'Italia, fa saltare Infrastrutture
Spa e tutti coloro che hanno partecipato ai progetti di finanziamento."
Cinque miliardi di euro di interessi da pagare a fronte dei 60
previsti per la (prima) tranche del piano di finanziamento della TAV.
Interessi garantiti dallo Stato, da pagare fino a che l'alta velocità
non entra in funzione e diviene redditizia.
"C'è la ragionevole certezza che l'indebitamento per il TAV
resterà escluso (leggi separato) da quello dello Stato, perchè
prolungando la concessione fino al 2061 ci sarà la restituzione del
debito, sia pure in tempi lunghi"
Dunque l'obiettivo era fare entrare i privati nel finanziamento TAV, tramite la Legge Obiettivo.
Eravamo nel 2003, il 24 settembre, come potete leggere nell'articolo sotto.
Cos'è successo realmente da allora? A parte i Bond di FS emessi e
comperati dai privati, pochi miliardi, tutto il resto lo ha messo lo
Stato, cioè i contribuenti, aumentando in questo modo il debito dello
Stato.
Ma alla fine a quanto ammonterebbe oggi il costo della TAV? Ivan
Cicconi, specialista di livello nazionale sugli appalti pubblici ha
fatto un calcolo: OGGI SIAMO A 140 MILIARDI DI EURO, ma non è ancora
finita.
Il servizio fornito? PESSIMO, le risorse sono state trasferite sulla
TAV, che serve il 5% del mercato ferroviario, mentre i treni utilizzati
dai cittadini, lavoratori, studenti, ovvero il 95 % degli utenti, FANNO
SCHIFO. Proprio un bel risultato, specie se si considera che in Italia
il TAV (non la TAV!) costa tra le 3 e le 9 volte più che negli altri
paesi.
Certo, la Corte dei Conti denuncia la corruzione, ma il sistema è così
rodato che si prendono solo i pesci piccoli, ed intanto provano a
progettare perfino opere palesemente inutili come la Torino Lyon.
Non resta che un consiglio: Pantalone, occhio anche alle mutande!!!
Come vedete è già tutto scritto, documentato, provato, non c'è più nulla da inventare.
A beh, no, inventare si può, ci pensano alcuni giornalisti e
qualche politico che accusa gli "Antagonisti" di bloccare il
progresso... La seconda foto li riguarda, proprio mentre sono
all'opera, era una sera verso mezzanotte... in valle di Susa...
I famosi e temibili "Antagonisti" valsusini studiano la strategia: non fare la fine di Pantalone.
E quando mai i TAV diventeranno competitivi e redditizi????? Tra gli aumenti ed i ritardi, credo che le persone sceglieranno o l'aereo o l'auto alla fine!!! I TAV devono lasciare la strada ai FAST ed agli EUROSTAR almeno per adesso e gia' questo provoca ritardi, poi se e' vero cio' che Castelli ha detto sulla differenza di potenza elettrica tra le varie tratte, questi ritardi a causa di cambio di tensione all'aggancio dei pantografi.........saranno un male che non verra' mai risolto e quindiiiii le FRECCE ROSSE e MORETTI....potranno appellarsi solo a MANITOU Ely