Lavrov dice que el derribo del avión fue "planificado e intencionado"

Moscú instala baterías antiaéreas a 30 km de la frontera con Turquía

El Kremlin estudia rescindir contratos comerciales con Turquía

Ankara y Moscú siguen espadas en alto tras el derribo de un cazabombardero 'SU-24' el martes por la mañana en la frontera turcosiria. Pero mientras los primeros envían señales de querer bajar revoluciones, los rusos, que perdieron dos militares en el incidente -uno de los pilotos del avión y un personal de la Marina en tareas de rescate-, advierten de que lo ocurrido "tendrá consecuencias".

El ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, anunció este miércoles la instalación de baterías antiaéreas S-400 en la base aérea de Jmeimin, a 30 kilómetros de la frontera con Turquía. En este aeródromo, sita en la provincia costera de Lataquía, Rusia tiene emplazados los aviones que participan en la misión anti IS de Moscú, que extraoficialmente también sirve de apoyo a Damasco contra las fuerzas opositoras.

El S-400 es un sistema de última generación capaz de derribar objetivos a 250 kilómetros de distancia, también misiles balísticos a 60 Km. Por lo tanto, el anuncio de su emplazamiento se ha tomado como una amenaza directa a elementos militares turcos. A pesar de ello, el ministro de Exteriores ruso, Sergei Lavrov ha matizado este miércoles que "no tenemos intención de declarar la guerra a Turquía".

Lavrov cree que el derribo del avión fue una "planificación intencionada" de los turcos, quienes defienden su derecho a actuar ante lo que consideran fue una violación territorial. Eso sí, el primer ministro turco, Ahmet Davutoglu, ha intentado calmar las aguas. Rusia es un "amigo y vecino", ha dicho, insistiendo que las relaciones no se pueden "sacrificar por accidentes de comunicación".

Durante un discurso a los parlamentarios de su formación islamista, Davutoglu ha asegurado que Turquía no conocía la nacionalidad del Su-24 en el momento de derribarlo. El máximo dirigente en funciones ha añadido que los rusos son "unos socios importantes en lo alto de la lista de países con los que se han construido lazos altamente sensibles".

Davutoglu ha vuelto a criticar el apoyo ruso al presidente sirio, Bashar Asad, en la región de Lataquía. El premier ha subrayado que "no hay una sola" presencia del autodenominado Estado Islámico en esa área, poblada por varias decenas de miles de sirios de etnia turca, con lazos fraternales con Turquía. Sí hay presencia, según ha trascendido, de milicias afines a Al Qaeda.

En esta línea Lavrov, siguiendo las acusaciones de "complicidad con los terroristas" vertidas por el presidente ruso Vladimir Putin el martes, ha sugerido que "no es un secreto" que los "terroristas" usan territorio turco para preparar sus ataques contra otros países. Rusia ha denunciado que Turquía alberga compradores de petróleo de contrabando extraído por el Estado Islámico en Siria e Irak.

A fin de lograr la calma, como pidió el secretario general de la OTAN Jens Stoltenberg, el ministro de Exteriores turco, Mevlut çavusoglu, y su homólogo Lavrov, han acordado una reunión "en los próximos días", según ha señalado el portavoz turco Tanju Bilgic. Sergei Lavrov canceló la vista a Turquía, prevista para hoy, tras el incidente del Su-24.

Así, el escenario postderribo del avión es el de dos países furiosos y con espadas en alto en una región acuciada por la tensión armada. El Ministerio de Defensa ruso ha anunciado la ruptura de relaciones militares con Turquía, lo que según expertos obstaculiza los recientes esfuerzos de Francia de pergeñar una gran coalición internacional contra el Estado Islámico.

Amenaza 'energética' y comercial

En el plano comercial y económico, las represalias también pueden ser dolorosas, según ha advertido Rusia. "Las consecuencias pueden ser la renuncia a un número importante de proyectos conjuntos y compañías turcas perdiendo su posición en el mercado ruso", ha asegurado el miércoles por la mañana el presidente ruso Dimitri Medvedev.

El volumen de negocio entre Turquía y Rusia es notable. Turquía ganó 5.000 millones y medio de euros en exportaciones a su vecino ruso en 2014, período durante el cual importó, de Rusia, bienes por valor de casi 23.000 mil millones y medio de euros. Los rusos son el séptimo mayor socio de exportación de Turquía, y su primer socio de importación.

Turcos y rusos tienen dos grandes proyectos entre: la primera central nuclear de Turquía, licitada por 20.000 millones de dólares, y un gasoducto que debía ser alternativa al transporte de gas a Europa por Ucrania. Además, Rusia es el primer proveedor de gas de Turquía - importó de allí el 54,76% de su gas en 2014 - y, para Rusia, Turquía es el segundo mayor cliente gasístico tras Alemania.

La central nuclear de Akkuyu, en la provincia de Mersin, es un viejo sueño turco. Una subsidiaria de la corporación estatal rusa Rosatom la construye, fruto de un convenio entre Turquía y Rusia. Está previsto terminarse en 2020. Ethemcan Turhan, investigador en el Istanbul Policy Center, destaca que "de querer Turquía cancelar el convenio de construcción, la indemnización a pagar sería millonaria".

Además de depender en un 54,75 del gas natural ruso, para producir la mitad de su energía eléctrica, Turquía compra, "el 16% de nuestro crudo a Rusia. El 35% del carbón que importamos procede de Rusia", según el académico Necdet Pamir. Estos números muestran una escena delicada de querer Rusia cerrar el grifo, opción que no vislumbran columnistas como Ugur Gürses, del Today's Zaman.

Otro asunto que podría resultar perjudicado por el derribo del avión es el de la construcción del gasoducto llamado Turkish Stream, entre Rusia y Turquía. Las conversaciones ya estaban suspendidas desde el verano pasado, luego de que Ankara elevara ante el arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional la exigencia de una rebaja del precio del gas natural a la empresa rusa Gazprom.

La situación en torno al gasoducto había empeorado tras las críticas de Turquía a la intervención rusa en Siria, a principios de octubre pasado. Gazprom anunció que rebajaría a la mitad de sus previsiones iniciales el volumen de gas exportado a través del futuro Turkish Stream. Debido al conflicto de Ucrania, la UE había preferido la opción rusoturca, que ahora peligra.

"Es difícil emprender conversaciones de nuevo. A menos que se adopte un paso de reconciliación, Rusia posiblemente no continuará con este proyecto. Incluso Rusia podría desecharlo y emprender uno alternativo", opina al periódico turco Hürriyet un representante del sector, hablando bajo condición de anonimato.

El investigador Ethemcan Turhan indica que otros negocios, como el de la exportación de productos agroalimentarios -cuyo principal mercado internacional es Rusia- que también podrían acabar perjudicados por la crisis entre Rusia y Turquía. Otro de los más golpeados podría ser el sector de la construcción. El 20% del negocio de la construcción turco, la mayor tajada, está en Rusia.

Los empresarios textiles y automovilísticos también esperaban la recuperación del rublo ruso para incrementar sus negocios, una esperanza que ahora puede quedar en agua de borrajas. Turquía exportó a Rusia vehículos por un valor nada despreciable de 640 millones de euros. Turquía y Rusia querían aumentar su volumen de negocio, para 2020, a 94 mil millones de euros. Ahora, todo está en el aire.