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General: PEDRO DE MENDOZA RIVER PLATE CHARLES V BOARD THE MAGDALENA FOUNDED BUENOS AIRES
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Post by shipstamps » Tue Nov 18, 2008 4:27 pm
 Not much is know about the caravel, where and when built unknown.Tonnage 200 ton, dim. 85 x 25 x 14ft. (draught)Four masts, fore and main mast square rigged, mizzen and Bonaventura mast lateen rigged.She was the flagship of Don Pedro de Mendoza (1487-1537) expedition to the River Plata.Mendoza held a post in the court of Charles V, when he in 1534 made an offer to Emperor Charles V to make an expedition on his own account for the discovery and conquest of Paraguay and the countries on the Rio La Plata.24 August 1534 Mendoza on board the MAGDALENA and 13 other vessels, with 3000 men set sail from San Lucar, Spain.Receive from the Emperor before sailing 2.000 ducats, with the condition, when he transported to the new founded colonies 1000 colonists and 100 horses, build a road to the Pacific Ocean, erect three forts within two years he would receive 2.000 ducats more. Also he had to take 8 monks, a physician, a surgeon, and an apothecary, but he was forbidden to introduce a lawyer in the colony.He was to have half the treasure of the chiefs killed and nine-tenths of the ransom.Mendoza was made before sailing military governor of all the territory between the Rio de la Plata and the Strait of Magellan. The office of the Governor was also made hereditary.Off the coast of Brazil the fleet was scattered in a heavy storm, and Medoza lieutenant Osario, was assassinated, according to some authorities by the orders of Mendoza himself because of suspected disloyalty.1535 Mendoza sailed up the Rio de la Plata, and founded Buenos Aires on 02 February 1536.He erected two forts there to defend the place.Pestilence broke out and the natives became unfriendly after ill treatment by the Spaniards.His brother Don Diego led a force against the hostile tribes, but was killed with three-fourths of his men.A general conspiracy of the natives was formed, and Buenos Aires was captured and burned by the natives.Mendoza retired to the forth Sanctus-Spiritus, from where he dispatched Juan de Ayolas to explore the upper part of the river.Another brother, Gonzalo arrived with reinforcements and founded the city of Ascención in Paraguay in 1536.Mendoza, disappointed and with a broken health, embarked on board the MAGDALENA for Spain in 1537, leaving Juan de Ayolas in charge.During the long voyage to Spain he died maniac on board the MAGDALENA on 23 June 1537.The fate of the MAGDALENA is not known.Argentine 1979 400p + 400p sg 1646 Source: mostly copied from http://en.wikipedia.org/wiki/Pedro_de_Mendoza http://famousamericans.net/pedrodemendoza
https://shipstamps.co.uk/forum/viewtopic.php?t=6731 |
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Messaggio 4 di 18 di questo argomento |
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"El Obelisco" is one of the city's most iconic landmarks, built to mark the fourth centenary of the city's first foundation.
The iconic Obelisco de Buenos Aires stands at the intersection of two of the city’s most important streets, Avenida 9 de Julio and Avenida Corrientes. The former is often credited as being the widest street in the world, with an incredible 16 lanes at some points, while the latter became famous as the street that never sleeps, home to Buenos Aires' main theatres and many pizzerias that open way into the early hours.
The monument itself was erected in 1936 to commemorate the fourth centenary of the first foundation of Buenos Aires by Pedro de Mendoza in 1536, and it marks the spot where the Argentine national flag was raised in the city for the first time. Measuring 67.5 metres in height, the obelisk was was designed by Argentine modernist architect Alberto Prebisch, who also designed the Gran Rex Theatre, which can be found nearby at Corrientes 857. Each side of the obelisk is 8.8 metres wide.
The obelisk has since become a symbolic icon of the city, marking a strategic central point - three of the city's underground metro lines connect underneath the obelisk and the Metrobus dedicated bus corridor passes at street level - while the monument is also a beacon that is often the central focal point for everything from sporting celebrations to political demonstrations.
Inside the structure, there is a ladder with 206 steps and seven resting places leading up to the viewing platform, which has windows on each of the four sides (closed to the public). There's a lightning rod on the very top of the pyramid.
Curiosities
What has become one of the best-known landmarks in the city was not always popular with residents. In fact, there was so much initial resistance to the monument that three years after its inauguration, the city authorities sanctioned its demolition, a decision that was finally vetoed by the city's mayor of the time. The obelisk has since been the protagonist of several artistic and political interventions over the years, including installations by Marta Minujín and Leandro Erlich, and for international AIDS awareness day.
https://turismo.buenosaires.gob.ar/en/otros-establecimientos/obelisk |
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Messaggio 5 di 18 di questo argomento |
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Post by shipstamps » Tue Nov 18, 2008 4:27 pm
Not much is know about the caravel, where and when built unknown. Tonnage 200 ton, dim. 85 x 25 x 14ft. (draught) Four masts, fore and main mast square rigged, mizzen and Bonaventura mast lateen rigged. She was the flagship of Don Pedro de Mendoza (1487-1537) expedition to the River Plata. Mendoza held a post in the court of Charles V, when he in 1534 made an offer to Emperor Charles V to make an expedition on his own account for the discovery and conquest of Paraguay and the countries on the Rio La Plata. 24 August 1534 Mendoza on board the MAGDALENA and 13 other vessels, with 3000 men set sail from San Lucar, Spain. Receive from the Emperor before sailing 2.000 ducats, with the condition, when he transported to the new founded colonies 1000 colonists and 100 horses, build a road to the Pacific Ocean, erect three forts within two years he would receive 2.000 ducats more. Also he had to take 8 monks, a physician, a surgeon, and an apothecary, but he was forbidden to introduce a lawyer in the colony. He was to have half the treasure of the chiefs killed and nine-tenths of the ransom. Mendoza was made before sailing military governor of all the territory between the Rio de la Plata and the Strait of Magellan. The office of the Governor was also made hereditary. Off the coast of Brazil the fleet was scattered in a heavy storm, and Medoza lieutenant Osario, was assassinated, according to some authorities by the orders of Mendoza himself because of suspected disloyalty. 1535 Mendoza sailed up the Rio de la Plata, and founded Buenos Aires on 02 February 1536. He erected two forts there to defend the place. Pestilence broke out and the natives became unfriendly after ill treatment by the Spaniards. His brother Don Diego led a force against the hostile tribes, but was killed with three-fourths of his men. A general conspiracy of the natives was formed, and Buenos Aires was captured and burned by the natives. Mendoza retired to the forth Sanctus-Spiritus, from where he dispatched Juan de Ayolas to explore the upper part of the river. Another brother, Gonzalo arrived with reinforcements and founded the city of Ascención in Paraguay in 1536. Mendoza, disappointed and with a broken health, embarked on board the MAGDALENA for Spain in 1537, leaving Juan de Ayolas in charge. During the long voyage to Spain he died maniac on board the MAGDALENA on 23 June 1537. The fate of the MAGDALENA is not known. Argentine 1979 400p + 400p sg 1646 Source: mostly copied from http://en.wikipedia.org/wiki/Pedro_de_Mendoza http://famousamericans.net/pedrodemendoza
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Messaggio 6 di 18 di questo argomento |
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The Obelisco de Buenos Aires (Obelisk of Buenos Aires) is a national historic monument and icon of Buenos Aires. Located in the Plaza de la República in the intersection of avenues Corrientes and 9 de Julio, it was erected in 1936 to commemorate the quadricentennial of the first foundation of the city. |
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Messaggio 7 di 18 di questo argomento |
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Obelisco de Buenos Aires
From Wikipedia, the free encyclopedia
The Obelisco de Buenos Aires (Obelisk of Buenos Aires) is a national historic monument and icon of Buenos Aires. Located in the Plaza de la República in the intersection of avenues Corrientes and 9 de Julio, it was erected in 1936 to commemorate the quadricentennial of the first foundation of the city.
 Under construction  Aerial view of the Obelisco in 2018  Obelisco de Buenos Aires and 9 de Julio Avenue  Top of the Obelisk of Buenos Aires
Construction began on March 20, 1936, and it was finished on May 23 of the same year.[1] It was designed by architect Alberto Prebisch (one of the main architects of the Argentine modernism who also designed the Teatro Gran Rex, in Corrientes and Suipacha) at the request of the mayor Mariano de Vedia y Mitre (appointed by president Agustín Pedro Justo).[1] For its construction, which cost 200,000 pesos moneda nacional, 680 cubic meters (24,000 cu ft) of concrete and 1,360 square meters (14,600 sq ft) of Olaen white stone from Córdoba were used.[2][3]
The obelisk was built by the German company G.E.O.P.E. - Siemens Bauunion - Grün & Bilfinger, which completed its work in a record time of 31 days, with 157 workers. The rapid hardening Incor cement was used and was built in sections of 2 meters (6 ft 7 in) to facilitate the dumping of concrete.[4][5]
Its height is 67.5 metres (221 ft), and 63 metres (207 ft) of these are up to the initiation of the apex, which is 3.5 by 3.5 meters (11 by 11 ft). The tip is blunt, measuring 40 centimeters (16 in) and ends in a lightning rod that cannot be seen because of the height; its cables run through the interior of the obelisk.[6]
It has only one entrance (on its west side) and on its top there are four windows, that can only be reached by a straight staircase of 206 steps with 7 breaks every 6–8 meters (20–26 ft).[6]
On February 20, 1938, Roberto María Ortiz succeeded Justo as president and appointed Arturo Goyeneche as the new mayor of the city. In June 1939, the city council sanctioned the demolition of the Obelisco, citing economic, aesthetic and public safety reasons. However, the ordinance was vetoed by the municipal executive power, characterizing it as an act without merit and juridical content, because it alters the state of things emanated by the executive power, and that it was a monument under the jurisdiction and custody of the Nation and is part of its heritage.[7]
Where the Obelisk stands, there was a church dedicated to St. Nicholas of Bari; it was demolished. In that church the Argentine flag was officially hoisted for the first time in Buenos Aires, in 1812. That fact is noted in one of the inscriptions on the north side of the monument.[8]
As a result of the detachments of sheets of stone covering, which occurred on the night of June 20–21, 1938, the day after a public event with the presence of president Ortiz took place there. It was decided to remove such cladding in 1943 and was replaced by another one made of polished cement, making cracks to simulate the joints of the stones. When the slabs were removed, a legend that said "Its architect was Alberto Prebisch" was also removed.[9]
In 1973, it was decorated as a Christmas tree.[9] In 1975, during the Peronist government of Isabel Perón, a ring-shaped rotating sign was hung around the obelisk, with the motto El silencio es salud (Silence is health). Although it was allegedly geared against motorists creating excessive noise, it was widely interpreted as a statement calling Argentines to refrain from expressing their political views.[10]
Throughout its history, the monument has suffered vandalism, especially politically oriented graffiti. In the 1980s, an activist group broke in and spilled paint from the top windows, causing the city government to erect a fence around its base in 1987. This move stirred controversy, but eventually proved effective in reducing the number of defacing incidents.[11]
On 1 November 2005 it was announced[12] that a comprehensive restoration, financed by the Argentine painting and restoration industry association (Ceprara), was finished. The monument was painted with 90-micrometre acrylic paint to a "Paris stone" hue, deemed more pleasant than the previously used white.[13]
On December 1, 2005, the obelisk was covered by a giant pink condom to commemorate the World AIDS Day.[14]
To commemorate the 30th anniversary of the La Noche de los Lápices, the monument was converted into a giant pencil.[15]
 Because of its height, el Obelisco is visible from many parts of the city.
Lines B, C, and D of the Buenos Aires Metro have stations near the monument, and are connected by a number of underground passages with commercial galleries.[16]
The Obelisco hosted the opening ceremony of the 2018 Summer Youth Olympics.[17]
Inscriptions on its sides
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| North side | West side | South side | East side |
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Translation:
On this site
in the St. Nicholas tower
the National Flag
was hoisted for the first time
in the city
the XXIII of August of
MDCCCXII. |
Translation:
Federal Capital
Law enacted by the National Congress
the XX of September of MDCCCLXXX
initiative of the President
Nicolás Avellaneda
Decree of the President Julio A. Roca
VI of December of MDCCCLXXX. |
Translation:
Second Foundation by
Juan de Garay
XI of June of MDLXXX.
—
Poem by
Baldomero Fernández Moreno |
Translation:
Buenos Aires
to the Republic
On the IV centenary of the foundation
of the city by
Don Pedro de Mendoza.
II of February of MDXXXVI. |
At the base of the south face, in a very small rectangle, this sonnet written by Baldomero Fernández Moreno during a tribute dinner in the Alvear Palace Hotel to Prebisch:
- El Obelisco
- ¿Donde tenía la ciudad guardada
- esta espada de plata refulgente
- desenvainada repentinamente
- y a los cielos azules asestada?
- Ahora puede lanzarse la mirada
- harta de andar rastrera y penitente
- piedra arriba hacia el Sol omnipotente
- y descender espiritualizada.
- Rayo de luna o desgarrón de viento
- en símbolo cuajado y monumento
- índice, surtidor, llama, palmera.
- La estrella arriba y la centella abajo,
- que la idea, el ensueño y el trabajo
- giren a tus pies, devanadera.
English version:
- The Obelisk
- Where did the city keep
- this shining silver sword
- [that was] suddenly unsheathed
- and into the blue skies thrusted?
- Now you may take a look
- [it] tired of walking low and penitent
- stone up towards the omnipotent Sun
- and descend spiritualized.
- Moonbeam or wind tear
- in immobile symbol and monument
- index, fountain, flame, palm tree.
- The star above and the spark below,
- that the idea, the dream and the work
- [may] turn at your feet, winder.
-
Covered by a condom on December 1, 2005, for World AIDS Day
-
Celebrating 150 years of bilateral relations between Argentina and Germany on September 21, 2007
-
Celebrating the Argentina Bicentennial on May 23, 2010
-
On Christmas night, 2010
-
"Without peak", after the intervention of artist Leandro Erlich, September 25, 2015
-
Millions celebrating world championship of the 2022 FIFA World Cup
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Messaggio 8 di 18 di questo argomento |
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11/9/1941-1/1/1942=111 DAYS (PENTAGON FUNDATION SEPTEMBER 11TH 1941)
1/1/1942-21/4/1942=111 DAYS (ROME FUNDATION)
1/1/1942-10/8/1942=222 DAYS (SAINT LAWRENCE)
11/9/1941-16/2/1944= 888 DAYS
11/9/1941-9/7/1943=666 DAYS (ARGENTINE INDEPENDENCE)
11/9/1941-28/10/1943=777 DAYS (PHILADELPHIA EXPERIMENT)
11/9/1941-6/6/1944 (DAY D)=999 DAYS (DAY D)
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Messaggio 9 di 18 di questo argomento |
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Los trabajos comenzaron el 20 de marzo de 1936 y el Obelisco, se inauguró el sábado 23 de mayo de ese mismo año a las 15 horas. Participaron 157 obreros, y hubo que lamentar la muerte de uno de ellos, el italiano José Cosentino. El total de la obra ascendió a 200.000 pesos.
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Messaggio 10 di 18 di questo argomento |
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Alberto Prebisch
Alberto Prebisch (San Miguel de Tucumán, 1 de febrero de 1899 - Buenos Aires, 13 de octubre de 1970) fue un destacado arquitecto argentino del siglo xx. Se destacó en numerosas ramas, tanto en el diseño de edificios residenciales y de oficinas como en viviendas particulares; pero sin duda su obra máxima es el Obelisco de Buenos Aires, símbolo por excelencia de la ciudad. Entre 1962 y 1963 ejerció el cargo de Intendente de la Ciudad de Buenos Aires.
Hijo de Albin Teodoro Prebisch, un inmigrante alemán, y de Rosa Linares Uriburu, perteneciente a una tradicional familia salteña. Sus hermanos también alcanzarían renombre en el mundo académico e intelectual, tales como su hermana Amalia Prebisch de Piossek, una célebre poetisa tucumana, su hermano Raúl Prebisch, economista, y Julio Prebisch, rector reformista de la Universidad Nacional de Tucumán.
Realizó sus estudios en la entonces Escuela de Arquitectura de la Universidad de Buenos Aires, donde se graduó en 1921. Su primer proyecto de relevancia fue el Mercado de Abasto de Tucumán, su ciudad natal, de 1927 y estilo neocolonial.
A Prebisch se lo considera uno de los principales difusores del racionalismo europeo en Argentina. A sus edificios le ponía pocas líneas (Ciudad Azucarera, casa de Luis María Campos, y el Cine-Teatro Gran Rex, este como “su mejor obra”) y el análisis se inspira en las críticas formuladas al movimiento moderno local, concebido como un producto efímero -“de moda”, “audaz”- reflejo del snobismo burgués.
Asimismo se enfatiza la falta de trascendencia en la construcción de edificios del Estado –derivada de una carencia de valores simbólicos e históricos- y se aduce su inadecuación en un país “que apasionadamente buscaba alejarse del cosmopolitismo”.
Entre sus obras más conocidas se encuentran el Obelisco de Buenos Aires (1936) y el Teatro Gran Rex de Buenos Aires (1937); y el Cine Gran Rex de Rosario (1947).
- 1927: Mercado de Abasto de Tucumán.
- 1930: Casa de Raúl Prebisch, Avenida Luis María Campos 1379 en Buenos Aires. (Demolida)
- 1935: Edificio de viviendas de renta propiedad de Victoria Ocampo, calle Chile 1368 en Buenos Aires.
- 1936: Obelisco de Buenos Aires.
- 1937: Cine-Teatro Gran Rex, Avenida Corrientes 857 en Buenos Aires.
- 1941: Tienda "El Emporio Económico" propiedad de Victoria Ocampo, Viamonte esquina Florida en Buenos Aires.
- 1946: Cine Plaza (actualmente Teatro Mercedes Sosa), Calle San Martín 479 en San Miguel de Tucumán, Tucumán
- 1947: Cine Gran Rex, San Martín 1129 en Rosario.
- 1947: Edificio de oficinas propiedad de Hilda de Díaz Valdés, Teniente General Perón 580 en Buenos Aires.
- 1949: Edificio de oficinas propiedad del Banco Hipotecario Franco-Argentino, San Martín 685 en Buenos Aires.
- 1950: Edificio de oficinas propiedad del Banco Hipotecario Franco Argentino, Avenida Paseo Colón 329 en Buenos Aires.
- 1951: Edificio de oficinas propiedad del Banco Hipotecario Franco-Argentino, Avenida Paseo Colón 533 en Buenos Aires.
- 1950: Edificio de viviendas de renta, propiedad del Banco Hipótecarío Franco-Argentino, Avenida Alvear 1831 en Buenos Aires.
- 1964: Edificio de oficinas propiedad del Banco Hipotecario Franco-Argentino, Reconquista 448, Buenos Aires.
- 1966: Cine Atlas (actualmente Iglesia Internacional de la Gracia de Dios), Lavalle 869 en Buenos Aires.
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Edificio residencial en Crámer 2067 (1931)
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El Obelisco de Buenos Aires (1936)
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El Cine-Teatro Gran Rex de Buenos Aires (1937)
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El Cine-Teatro Victoria en Salta (1945)
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Ex Cine Gran Rex de Rosario: ( Peatonal San Martín 1139-1143 (1947)
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A la Izquierda el "Ex cine Plaza" Tucumán (1946)
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Messaggio 11 di 18 di questo argomento |
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Messaggio 12 di 18 di questo argomento |
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Pedro de Mendoza
Pedro de Mendoza y Luján (Guadix, Granada, 14992-océano Atlántico, cerca de las islas Canarias, 23 de junio de 1537) fue un militar de familia noble, caballero de Alcántara desde 1524, almirante3 y conquistador español, nombrado por el emperador Carlos V como el primer adelantado del Río de la Plata y como gobernador de la Nueva Andalucía,4 cuyo territorio comprendía desde el paralelo 25°31′26″ S –límite sur de la Gobernación de Nueva Toledo que fue concedida a Diego de Almagro– al norte, hasta el paralelo 35°S –límite norte de la gobernación de Nueva León que fue concedida a Simón de Alcazaba y Sotomayor– al sur.
Una vez en Sudamérica y llegado a la margen occidental del río de Solís, de la Plata o Paraná, sin cumplir las formalidades que implicarían la "fundación" de una ciudad, estableció un fuerte que se considera la primigenia urbe rioplatense-paraguaya —si bien Caboto había hecho lo propio aguas arriba casi diez años antes en Sancti Spiritus, otro asentamiento que tuvo una vida breve— aproximadamente en la misma ubicación donde Juan de Garay más tarde, en 1580, fundaría la "Ciudad de la Trinidad", que por eso fue conocida tradicionalmente como Buenos Aires. Este poblado original establecido el 3 de febrero de 1536 tropezaría con inconvenientes vitales desde el principio y se terminaría de extinguir en cinco años.
Origen familiar y primeros años
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Pedro de Mendoza habría nacido hacia 1487 en la ciudad de Guadix, del Reino de Granada, uno de los cuatro de Andalucía que formaba parte a su vez de la entonces Corona de Castilla, en el seno de la poderosa Casa de Mendoza, siendo hijo de Fernando de Mendoza el de Guadixb (f. noviembre de 1533), que pertenecía a la aristocracia castellana dedicada al comercio y quien se estableció en Guadix tras su reconquista por los cristianos en 1489, y de su esposa Constanza de Luján (Madrid, ca. 1479-ca. 1533), cuyos padres eran Diego Luján de Villanuño (f. 1484), comendador de la Orden de Santiago y regidor de Madrid, y su cónyuge Catalina de Lodeña y Solís (f. 2 de junio de 1490).7
 Monumento a Pedro de Mendoza en el Parque Lezama de Buenos Aires
Sus abuelos paternos eran Juan Hurtado de Mendoza y Figueroa, I señor de Colmenar, de El Cardoso y de El Vado y II señor de Fresno de Torote, y su tercera esposa Elvira Carrillo cuya ascendencia es desconocida. Por lo tanto el tío abuelo era Diego Hurtado de Mendoza, I duque del Infantado y II marqués de Santillana, y los bisabuelos paternos eran el primer marqués Íñigo López de Mendoza, que también era I conde de Real de Manzanares y I señor de Fresno de Torote, y su esposa Catalina Suárez de Figueroa.c
Al servicio de la Corte real
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Pedro de Mendoza ingresó desde muy joven al servicio regio en la corte del rey Carlos I de España. Como paje, acompañó al soberano en su viaje a Inglaterra en 1522. En 1524 recibió el título de caballero de la Orden de Alcántara7 y más tarde por influencia de su padre —el caballero Fernando de Mendoza el de Guadix— se cambió a la Orden de Santiago. Luchó luego en la guerra italiana contra los franceses, en la que participó del Saco de Roma de 1527.
En este último año participó de la guerra entre las tropas del rey Carlos de España y emperador del Sacro Imperio Romano Germánico, contra los Estados Pontificios al mando del papa Clemente VII. La guerra incluyó el saqueo de Roma del cual se benefició personalmente.18
En 1533, gracias a los buenos oficios de su parienta María de Mendoza –esposa del influyente Francisco de los Cobos y Molina– comenzó las gestiones que lo convertirían más tarde en el conquistador del Plata.
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Messaggio 13 di 18 di questo argomento |
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Adelantado del Río de la Plata
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Capitulación de Toledo
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El aseguramiento y la conquista del Paraguay y las zonas aledañas al Río de la Plata, eran de enorme importancia comercial y estratégica, estaban aún por concluirse, y el monarca Carlos I no encontraba financiamiento ni hombres dispuestos a afrontar la peligrosa e incierta empresa.
El principal motivo de enviar tropas a esa parte de Sudamérica era proteger las pretensiones de la Corona española ante los avances de los portugueses. Además en esa época corría una leyenda promovida por los conquistadores más ingenuos y ambiciosos, que mencionaba fabulosas riquezas en la zona, lo que potenciaba el espíritu aventurero de algunos europeos.
La Corona española no podía perder tiempo, porque desde la llegada a Brasil en 1500 de Pedro Álvares Cabral, Portugal amenazaba con expandirse al sur hasta el Río de la Plata y más allá, compitiendo con los españoles por estos valiosos territorios.
Fue en estas circunstancias que Mendoza propuso al rey Carlos I, en 1534, hacerse cargo con su propio patrimonio del diseño y conducción de una expedición al Atlántico Sur que afirmara la soberanía de España sobre esas regiones. El 21 de mayo de 1534, mediante la Capitulación de Toledo, el rey Carlos nombró a Mendoza adelantado o comandante militar de la zona a conquistar, con potestad para fundar fortalezas y pueblos. El cargo tenía múltiples atractivos: era hereditario, combinaba las funciones de gobernador, jefe militar y magistrado, ofrecía grandes posibilidades económicas (por lo que los adelantados, que debían costearse sus propias expediciones, lo utilizaban para intentar recuperar el capital invertido), motorizadas por las referencias de los indios, de que en el interior del continente se hallaban grandes riquezas en oro, plata y piedras preciosas, a saber el Potosí y otras zonas de las faldas andinas. Lo que desconocían los aventureros es que las zonas apuntadas estaban ya bajo el acecho de otros aventureros que avanzaban desde el Perú. El acuerdo no tenía límites territoriales. En efecto, a mayor superficie conquistada, mayor territorio gobernaría el adelantado en cuestión, lo que incentivaba el avance geográfico español ante las ambiciones portuguesas en algunas zonas en competencia.
por quanto vos don pedro de mendoça mi criado y gentil hombre de mi casa me hizistes Relación que por la mucha voluntad que tenéis de nos seruir y del acrescentamiento de nuestra corona Real de castilla os ofreceys de yr a conquistar y poblar las tierras y prouincias que hay en el Río de Solis que llaman de la plata donde estuvo Seuastian caboto y por allí calar y pasar la tierra hasta llegar a la Mar del Sur y de lleuar de estos nuestros reynos a vuestra costa y mission mil hombres los quinientos en el primer viaje en que vos haueis de yr con el mantenimiento necesario para vn año y cient cavallos y yeguas y dentro de dos años siguientes los otros quinientos hombres con el mismo vestimento y con las armas y artillería necesaria assi mismo trauajareis de descubrir todas las yslas que estuvieren en paraje de dicho Rio de vuestra gouernacion en la dicha Mar del Sur en lo que fuere dentro de los límites de nuestra demarcación todo a vuestra costa y mission sin que en ningún tiempo seamos obligados a vos pagar ni satisffacer los gastos que en ello hizieredes más de lo que en esta capitulación vos sera otorgado y me suplicasteis y pedisteis por merced vos hiziese merced de la conquista de las dichas tierras y prouincias del dicho Rio y de las que estuviessen en su paraje y vos hiziese y otorgasse las mercedes y con las condiciones que de suyo serán contenidas sobre lo qual yo mande tomar con vos el asiento y capitulación (...) Primeramente os doi licencia y facultad para que por nos, i en nuestro nombre i de la corona real de Castilla, podais entrar en el dicho rio de Solis, que llaman de la Plata, hasta la mar del Sur, donde tengais doscientas leguas de luengo de costa de gobernacion, que comience desde donde se acaba la gobernacion que tenemos encomendada al mariscal don Diego de Almagro hacia el estrecho de Magallánes, i conquistar i poblar las tierras i provincias que hobiese en las dichas tierras. (...)
Mendoza se hace al mar
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Las Capitulaciones de Toledo otorgaron a don Pedro de Mendoza el título de adelantado, gobernador y capitán general de los territorios a conquistar entre las latitudes 25°S y 36°S en América del Sur (a modo de ejemplo, las latitudes de las ciudades de Asunción y de Buenos Aires, respectivamente).
El 24 de agosto de 1535, Mendoza zarpó del puerto de Sanlúcar de Barrameda al mando de su expedición, compuesta entre 11 y 14 naves (según diversas fuentes) y aproximadamente 3000 hombres. El emperador había entregado a Mendoza, además, 3000 ducados y otro importante adelanto en metálico que el conquistador debía trasladar hasta el Río de la Plata.
Pero la tarea que se le exigía a cambio no era fácil: transportar a destino, en el lapso de dos años, un millar de colonos, cien caballos, fundar tres fuertes y construir un camino real desde el Río de la Plata hasta el Océano Pacífico. Obviamente, la corte española ignoraba las dimensiones del terreno a conquistar y las ímprobas dificultades que representaban la Cordillera de los Andes, que se interponían en la ruta propuesta. La consecución de esta última tarea solo se alcanzó en el siglo xx.
Mendoza conformó su expedición de manera racional y cuidadosa: llevó consigo a ocho sacerdotes, un médico y un cirujano. Sin embargo, no llevaba ningún abogado. El nombramiento de adelantado lo habilitaba para quedarse con la mitad de los tesoros que secuestrara a los aborígenes y el 90% de los rescates de los prisioneros, lo que, añadido a su potestad de juez y tribunal de apelaciones, le daba un poder casi discrecional. Lo acompañaban su hermano Diego de Mendoza, sus parientes Gonzalo de Mendoza, Francisco de Mendoza, Jorge de Mendoza, que según cuenta Schmidl quedó en las islas Canarias por problemas de amores, y el hermano de santa Teresa de Jesús, Rodrigo de Cepeda y Ahumada.
La flota de Pedro de Mendoza fue dispersada por una espantosa tormenta frente a la costa de Brasil. Tras ella, el comandante logró reunir a sus navíos y desembarcó en la costa brasileña, donde cayó gravemente enfermo. Debió entregar el comando a su lugarteniente Juan Osorio, quien al poco tiempo dio muestras de ser responsable de traición y desfalco. Mendoza lo hizo ajusticiar y, algo recuperado de su dolencia, decidió embarcar de nuevo y proseguir poniendo proa al sur.
Otras versiones dicen que una de las razones de la empresa de Mendoza en América era que su delicado estado de salud podía mejorar allí, puesto que sus dolencias se debían a que había contraído sífilis en Roma,21 y que allí podría encontrar su cura. De hecho el adelantado permaneció casi la totalidad del viaje en su camastro hasta dar con su muerte.
En el Río de la Plata
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La expedición de Mendoza se adentró en el Río de la Plata a mediados de enero de 1536 y desembarcó en la isla San Gabriel, frente a la actual ciudad de Colonia del Sacramento. El 22 de ese mismo mes los soldados y expedicionarios juraron fidelidad y obediencia al adelantado, que comenzó a ejercer desde ese día su cargo de gobernador.
Luego de reconocer ambas costas del estuario rioplatense, Mendoza decidió establecerse en la margen derecha, en un sitio donde encontró fuentes de agua potable y una costa relativamente reparada.[cita requerida]
Primer fundador del poblado de Buenos Aires y deceso
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 Buenos Aires poco después de su fundación por Pedro de Mendoza (dibujo del libro de Ulrico Schmidl, miembro de la expedición, 1536).
Surgimiento de la urbe y la relación con los aborígenes
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El 2 o 3 de febrero de 1536 —en Argentina oficialmente se toma como cierta esta última fecha— Pedro de Mendoza estableció un puerto defendido por un fuerte sobre la margen austral del Río de la Plata, al que llamó Santa María del Buen Aire, apelativo de la Virgen de los marineros de la isla de Cerdeña. En este sitio se estableció junto con sus expedicionarios. Apenas instalados, los españoles descubrieron una gran hueste de los pobladores originarios, los querandíes, de al menos 3000 hombres, con los que intercambiaron obsequios por alimentos.
Pero al poco tiempo de llegar, los graves problemas comenzaron. El abuso del trato en sí y el maltrato de algunos españoles a los indígenas motivó que estos dejaran de alimentar al campamento. "Estos carendies traían a nuestro real y compartían con nosotros sus miserias de pescado y de carne por 14 días sin faltar más que uno en que no vinieron", tras lo cual Pedro de Mendoza envió a mensajeros que se extralimitaron según Ulrico Schmidl (1510-1579) y fueron maltratados por los querandíes.
La falta de comida obligó al adelantado a enviar guarniciones en todas direcciones a buscar alimentos para paliar la hambruna, pero esos contingentes fueron ignorados y hostilizados por distintas naciones indígenas. Deseoso de terminar con el problema, don Pedro envió una fuerza centrada en el cuerpo de 300 lansquenettes alemanes, comandado por su hermano Diego de Mendoza (1540-1571) para atacar a los querandíes. Ambos bandos se enfrentaron en el llamado combate de Corpus Christi, quizá el 15 de junio de 1536, cerca de la laguna de Rocha y del emplazamiento del actual partido de Esteban Echeverría de la provincia de Buenos Aires. En el enfrentamiento los indios mataron a unos treinta y cinco europeos, mientras estos, según Ullrico Schmidl, exterminaron «como mil» guerreros, cifra que se considera dudosa, entre otras cosas porque no tomaron ningún prisionero. Temporalmente los españoles intentaron operar las redes y pesquerías de los aborígenes.
Poco después de esta agresión, sin embargo, los querandíes se agruparon con otras cuatro naciones, los chaná-timbúes, los guaraníes y los charrúas, y comenzaron a hostilizar el poblado sitiándolo por tierra. A la enfermedad y la violencia la superó la inanición como causa de muerte entre los conquistadores. A finales de junio los indígenas reunieron un gran ejército, de 23 000 lanzas, según relata Ulrico Schmidl (biógrafo de la expedición), entre querandíes, barenís (o guaraníes), zechurúas (o charrúas), zechanáis (o chanás) y diembús (o timbúes).
Tras quemar las embarcaciones menores e incendiar los techos de algunas viviendas retrocedieron ante el fuego de los barcos artillados y se conformaron con asediar la plaza.22
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Reconstrucción histórica del desembarco de Pedro de Mendoza. La Magdalena en La Boca.
Referencias
Fuente: AGN
Barrio: La Boca
Claves: Riachuelo, embarcaciones, Teatro Historia buenosaires, fotosantiguas, recreación, Magdalena, Pedro de Mendoza, La Boca
Año de referencia del artículo: 1936
Colaboración de Rumbo Sur
https://buenosaireshistoria.org/fotografias/reconstruccion-historica-del-desembarco-de-pedro-de-mendoza-la-magdalena-en-la-boca/ |
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https://www.flickr.com/photos/adavey/37613199415
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La fundación de Buenos Aires en 1536
Bravucones y elegantes conquistadores que asaltaban sin titubear imperios como el azteca y el incaico, al llegar a Buenos Aires casi se los comen a ellos… y entre ellos. En la costa uruguaya ni se animaron a instalarse, los indios de la actual Argentina metían miedo, pero nuestros charrúas imponían terror.
Esta vez nuestro colaborador rescata a un cronista muy poco conocido, el pobre criado del Arzobispo de Toledo, a quien le cuenta cosas poco conocidas que van desde el horror al humor, pasando por lo insólito. Así que no era solo Ulrico Schmidl quien cuenta todo, acá viene otra versión, en la cual los propios compañeros de viaje pueden ser tan peligrosos como los indios. Menos mal que los primeros días los pasaron bastante bien: los indios mataron solo a 30.
Por Alberto Moroy
Pedro Anton era un español que en 1536 no sabia que hacer con su vida, la miseria le pasaba cerca y la promesa de oro y plata existente en el Nuevo Mundo lo daba vuelta. Tan asi era que aprovechando una encomienda que le enviaba el Arzobispo de Toledo a Pedro de Mendoza, aprovecho la circunstancia para ser de la partida, y lo logró. Lo que sigue es un relato extraído del Archivo de Indias, bastante inédito hasta 1926 y posteriormente olvidado, en la cual dejan ver una serie de cartas que a Ferran Narvona, capellán de S.I.El señor Arzobispo de Toledo (Juan Pardo de Tavera) escribio su criado Anton Perez de la Correa, desde el Nuevo mundo.
Lo singular de estas, es que hasta aca solo se tenia la versión de como fueron los hechos de parte de Ulrich Schmídel arcabucero alemán, entre los ciento cincuenta que integraban la dotación. Tal es asi que el portal Guaraní del instituto de Ciencias del Hombre (Muy bueno, ver abajo) en su introducción de la cronología de Ulrich Schmidel dice: Ulrich Schmidel, «El único cronista de la primera fundación de Buenos Aires y de la conquista española del Paraguay».
Cronología de Ulrich Schmidel
http://www.portalguarani.com/737_vicente_pistilli/19616_la_cronologia_de_ulrich_schmidel__por_vicente_pistilli_s.html
Introducción
En la portada un óleo de Zumaran cuyo titulo es “La defensa de Cádiz contra el ingles 1534. El mismo sirve de marco para imaginarse en tiempo y forma, como era el entorno y la vestimenta en una epoca, similar a la que partio la expedición de Pedro de Mendoza desde San Lúcar de Barrameda en la Provincia de Cádiz, al Rio de la Plata.
Lo que sigue es su relato trabado en cuanto a giros idiomáticos propios de la epoca, aunque gracioso en cuanto al vocabulario y giros idiomáticos, mas por las peripecias pasadas que sufrió este comedido personaje, que convierten a sus cartas en una especie de documento melodramático y tragi-cómico. El viaje duro 5 meses al Rio de la Plata, que sumado al hambre pasada y la problemática con los indios (Dueños de casa), resulta difícil «de digerir» en la actualidad.
Sabemos de las penurias pasadas por lo que dejó escrito Ulrico Schmidel, No obstante a diferencia de lo narrado por Ulrico, Anton Pérez era un hombre vulgar, que pretendía escapar de la miseria en España y se encontró sin esperarlo en el peor de los mundos, apenas partió del puerto de San Lúcar de Barrameda (Cádiz) con la expedición de Pedro Mendoza, peor cuando permaneció tres años en la primera fundación de Buenos Aires. Muchos fallecieron y como si fuera poco más adelante nos relata su vida en Paraguay, casado con la hija de Irala donde arribaron al menos 2 meses después (Tiempo que se demoraba en remontar el rio) de abandonar Buenos Aires. Para que el lector se sitúe en epoca les cuento que esto pasó 198 años antes de la fundación de Montevideo y 144 antes de Colonia del Sacramento.
Asi lo relata Anton Pérez
A 18 dias de junio del año 1535…
Para referirme a su merced (Arzobispo de Toledo), como llegue a esta ciudad de Cádiz, para entregar la carta que me mandara, que fue tan roto y descocido, tan hambriento y sucio, que sin pedirla, dieron limosna al salir de oír misa en la Catedral . Pues en llegando, mi primer cuidado (despues de comer unas lonjas de Jamón y unas destas aceitunas gordas de la tierra) fue comprar con los dineros que de USIA (usted) recibí, razonable capa y sayo, jabón carmesí, que a raíz de las carnes puse calzas que prendí con agujetas y borceguíes de corcoban, todo en pasable uso, mas, una espadilla toda tomada en orín (oxido) que pague tres blancas a un gañan (mozo) que la gano en juego.
Arzobispo de Toledo Juan Pardo de Tavera / Catedral Vieja de Cádiz
Convento de Santa Maria 1527 / Anton Perez de la Correa
Por las calles de Cádiz
Después de lavar cara y manos y enjuagarlos bien con un pañizuelo, partime por las calles de esta ciudad comercial, esta bien poblada de naos de las que traen especieria y telas de Venecia y Génova. Como iban pasando muchas mujeres y se volvían para mirarme (que las de estas tierras no pecan de recatadas) y aun creo en algún oi decir » Trazas tiene el caballero de galán», lo que me supo a mieles por dudar yo antes de esto que figura haría con mi barba de cuatro semanas que comienza a parecer hidalga.
Pues a eso del medio dia llegue a la casa de Don Pedro (Pedro de Mendoza, pariente del arzobispo), que es de las mejores de la ciudad; pedí de verle digeronme que no podia por estar el malo y en cama Dije de parte de quien traía letras, entraron y salieron preguntaron y respondí, y tras muchos dares y tomares me hicieron pasar a una razonable camara damascada y con sillones donde estaba sentado un caballero que creí ser Don Pedro y no era, sino su aposaderado Martin Ordóñez Preguntome que pedía; respondí que formar en la expedición que preparan al mar de Solís, inquiro noticias de S.I.( Su Ilustrísimo) y luego mías; diselas de ambos lo mejor que mentir supe, y muy contento a lo que pareció; entrose en una recamara pequeña y de alli mandome pasar (porque yo dije traer la bendición de S.I para don Pedro.
A tanto honor saque el birrete que guardara puesto para parecer hidalgo y vi tendido en cama a un hombre flaco, como de treinta y cinco años, todo escoriado y el rostro blanquecino el pelo, las manos descarnadas y débil la habla, negros los dientes y apagado el mirar El calor y las moscas débanle mucha guerra, por lo que a su lado habia un mozo haciéndole aire con una pantalla de palma Échele la bendición (que bien le ha de menester) y concretaron entre ellos el ponerme en sustitución de de no se que uno, que se habia vuelto atrás (como luego supe muchos han hecho al enterarse el mal de don Pedro (sífilis), por temor a que con tal enflaquecimiento gefe (jefe) no quede, la expedición malograda Mas ellos aseguran que levan anclas el dia 24, si hay bonanza y lo permite Dios.
Este es Señor mi deseo, que puesto que del agua no me he de librar (y por mi aunque no la hubiera de apetecer) es un viaje en patoche del que vuelva con oro y plata y otras riquezas que uno el galeras.
Dios lo proteja como a su criado Anton Perez de la Correa
——–
Las capitulaciones de Pedro de Mendoza se firmaron el 21 de mayo de 1534 En julio del año siguiente, Isabel de castilla insto al adelantado » que os deys tanta priesa que os sea posible. La mayor armada enviada a America salio de Sanlúcar el 24 de agosto de 1535. Estaba integrada por gentes de todas las categorías Con ellos venían mujeres pero no estaban abaladas por las capitulaciones si los caballos que eran cien ( otros dicen 70) y la obligación de llevar 1000 hombres , 500 en el primer viaje y los otros en su segundo dos años despues.
Carta tercera
Altamar en el navio Santanton (nombre de la nao, quizas de la expedición de Magallanes), a 16 dias de octubre de mil quinientos y treinta y cinco años.
Desde la mitad del mar donde estoy padre mio, póngame a escribiros con temor de que no recibáis esta, sino a mucho y largo de la fecha; mas no se como decir, sino que en escribiéndoos (imaginando que estareos vos agora en Toledo, mientras oigo azotar la lona de la vela mayor, por viento recio y salado de estas latitudes) paréceme acercarme a esas tierras de la que inexorable y lentamente me alejo, enjuto el corazón y razados los ojos.
Su merced sabrá ya (que en estas costas corren bien prestos) como en veinticuatro dias del ultimo agosto por muy buen tiempo, aunque caluroso en demasía, soltó amarras la flota compuesta de 8 naos, donde mas mal que bien, acomodose el batimiento que espanta cuando es para lo poco que comemos y no llegar mas alla de los seis meses los caballos (que van algunos), las ratas ( que van muchas) y los hombres que pasan del millar, entre lucidos hidalgos, tercios de Flandes, señores, soldadesca y marinos, amen de algunas mujeres, que no se yo a que vengan, sino a meter cizaña y mover pasiones por este mundo pequeño que va por la inmensidad.
Mujeres en la expedición de Mendoza
http://rua.ua.es/dspace/bitstream/10045/16010/3/ASN_15_03.pdf
Yo fui destinado por el proveedor Osorio (Juan de) para el galeón Santanton (que es almiranta) y unos pocos dias antes de partir llamado a su precensia Pareciome hombre mozo, franco y liberal, muy bueno de su persona y nada lerdo. Dije mi nombre y el pregunto si fuese yo por ventura de los correa de Morón (que es su lugar). Respondile que si (¿quien podria negarlo? ), diomele el entonces acomodo entre la señoría menor, palmeome la espalda y llamándome paisano » Señor Anton Perez, dijo, derecho que tenéis al apellido de vuestra abuela Gomar, usadle y poneos de hoy en adelante.
Asi pues navegando, el los dias primeros de septiembre llegamos a las Canarias, donde estuvimos algunas semanas a refrescar y aguardando que viniese «La Santiago», que nunca llego y hubimos de marcharnos, aunque otras embarcaciones se juntaron, como hacen por tierra los viajeros que tienen el mismo camino Mientras estábamos en la Gomera murió un piloto llamado Diego Garcia.
Desde que pasamos al Cabo Verde, los dias transcurren en trajinar, comer dos veces galletas y sopas, (los viernes judías y los domingos lardos) oír misa y formar proyectos. Mucha guerra nos dan las ratas que no hay como librarse dellas; son tantas y tal hambre tienen, que les comen a uno mientras duerme las calzas puestas. Con tanta agua como hay, es la falta de ella la que mas se teme Sirenas y monstruos no vimos, pero dicen que si los hay, que llaman de noche a los marinos. Algunas de estas son guapas mujeres de la mitad de cuerpo arriba y peces de la mitad abajo, se trepan al espolón de proa, a los mástiles y vergas, y barco que asi atacan, seguro que zozobra.
Carta cuarta
En la que cuentan como llegaron los expedicionarios al mar que llaman Solís y la fundación que hicieron en el puerto de Santa Maria del Buen Aire.
Ocho dias de marzo del año 1536
Asi nuestro Señor guarde a USIA (Vuestra señoría) muchos años, como es cierto le escribo desde tierra firme, en la otra parte del mundo a do llegamos Con esto sabrá su merced que navegamos cinco meses y de ellos cuatro sin arribo a puerto, que pone desde el cabo San Agustín setecientas leguas de costa hasta el rio Solís, que los naturales llaman Paraguazu (que es como decir agua grande y los portugueses de la Plata porque en el encofraron muestras y le nombraron de ella) Desque la probamos y sentimos ser dulce, muchos comenzaran a echar redes para sacarla, mas no salio sino peces que relumbraban al sol y eran gobios, albures, barbos y lampreas que aliñadas (aderezo) nos supieron a gloria tras de tantos dias de pan.
 F3
Ref. como seria la Nao Trinidad (Sebastian el Cano 1522) / Periplo 5400 millas náuticas.
Llegado hubimos con nuestro galeón, a un punto desierto que dicen San Gabriel (Colonia del sacramento ROU), aguardamos que llegasen las otras naos (que en el camino pedimos de vista) y luego todas reunidas, como saltásemos a tierra, tras de dar gracias a Dios me informe de la salud de don Pedro de Mendoza, me dijeron ser mala, pues no abandonó su camara del castillo de popa, sino pocos dias durante los cinco meses de navegacion; y en llegando no pudo visitar la isla del dolor de sus llagas y heridas. Quise luego saber de don Juan de Osorio, por haber tres dias de desembarcados, y no verle en parte alguna; mas como yo preguntase y nadie me respondía a derechas, por lo que pico grandemente la curiosidad, que la reserva es rara en gentes tan deslenguadas. Por fin digeronme era muerto a dos dias de salir de Cabo Verde lo que me dejo maravillado. Quise saber de que mal, y mientras unos me contestaban ser de las fiebres, otros dijeron que al mar cayera y otros que se lo llevo un monstruo marino.
Pues como de esta desgracia me estuviera lamentando, llegaronse a mi dos señores, cuya vista me dejo de una pieza, por reconocer presto a uno de ellos en el sebillo y ungüento del rostro, que traía harto rancio y pringoso con la travesía Acercase y dice «¿»Tu Mozo quien eres»?, y yo pensando en mis desdichas pasadas que todos me vieron por ser humildoso y comedido y le dije» ¿Y USIA?» Al punto vile mandar colores a su rostro, paso del blanco al verde y al morado luego y despues al rojo; echa mano al espadín y yo le imito auque sin saber a donde iría a para aquello. Mas luego cambio propósito y dice: ¿Quien fue el hidetal, que saco no ha mucho, en el camino de Guijuelo, mi coche del barranco?», «Como ni fuese USIA ese hijo, repuse, no se quien sea, que nunca cruce tales tierras, ni he salido de Andalucía que es mi patria, hasta embarcar. Sorprendiose y tórname a mirar y yo a el con desenfado y dice: ¡Por vida de… que otros tan iguales no vi ni gemelos! E iban ya a retirase cundo yo, por mejor disimular, vuelvo a llorar la muerte de Osorio, cuando el otro flaco que con el gordo iba, tal si un escorpión le picara se detiene y dice:»¿Tu que si le sientes, eras deudo suyo?» «Paisano respondo, que soy de Correas de Morón» Pus a ese tu paisano, dice el, no le varáis mas, si no es en el infierno a do iras en muriendo, y procura que no sea tan presto, ni tan sin voluntad como fue el» Y dándome la espalda se fue.
Pareciome aquel (a pesar de ser mozo) hombre de cuidado y animo torcido, por no se que del mirar que nunca era de plano, sino al soslayo y mas cuando averigue con los de la Magdalena que por intrigas con Don Pedro, entre el y otros hicieron matar a Osorio indignamente porque con su aquel y buen donaire se llevaba la simpatía de la tripulación y temían estando tan malo don Pedro no el tomasen a el por jefe.
Observaciones sobre Alonso de Ochoa que Anton Pérez no supo
Hubo graves conflictos entre la tripulación. La sífilis del adelantado (no era americana) lo obligó a delegar en Juan de Osorio, a quien acabó mandando matar el 3 de diciembre de 1535. Antes de iniciar su inconcluso regreso a España, el 10 de abril de 1537, Pedro de Mendoza hizo sacar un traslado del proceso contra Osorio, donde consta la feroz sentencia: «sea muerto a puñaladas o estocadas, o en otra cualquier manera que lo pudiera ser, las quales le sean dadas hasta que el alma le salga de las carnes; al qual declaro por traidor y amotinador, y le condeno en todos sus bienes Juan de Ayolas, alguacil mayor, le dijo, (yendo en su compañía el capitán Salazar, y Diego de Salazar y Mediano (Seguramente los dos que nombra Anton Ochoa). Usted sea preso, señor Juan de Osorio»; todos se fueron hacia la tienda del gobernador: «hagan lo que han de hacer»; y volviendo a donde venía el maestre de campo, de improviso le dieron de puñaladas.
Condena a los descendientes de Pedro Mendoza
El 5 de marzo de 1544 el Consejo de Indias revoco la sentencia de muerte de Osorio y ordeno la devolución de sus bienes y condenó a los descendientes de Mendoza a pagar mil ducados y las costas del proceso ordenó a otros 4 capitanes llamados Joan Ayolas, Hanns Salesser (Juan Salazar), Jerg Luchllem (Jorge Luján) y Lazarus Sallvaischo que matasen al dicho Hanns Assario (Juan Osorio) a puñaladas, o como mejor pudiesen, y que lo tirasen al medio de la plaza por traidor. Más aún, hizo publicar por bando que nadie osase compadecerse de Assirio (Osorio) so pena de correr la misma suerte, fuere quien fuere. Se le hizo injusticia, como lo sabe Dios el Todopoderoso, y que Él lo favorezca; porque fue aquel un hombre piadoso y recto, buen soldado, que sabía mantener el orden y disciplina entre la gente de pelea.
Arribo al Riachuelo (La boca, Buenos Aires)
Entramos en la boca izquierda que dicen » Riachuelo de los Navios», vimos la tierra donde ahora estamos asentados es plana, sin monte ni alcor (elevación) El mayordomo ordeno que fuésemos desembarcando víveres y bestias y levantando las tiendas donde se ha de vivir hasta que salgamos en búsqueda de la sierra del oro. Asi que el 2 de febrero, dia de la Candelaria, don Pedro cruzo el estero con «La Magdalena», instalándose muy malo de su mal en estas fementidas (engañosas) cabañas que llamaban » del adelantado» y entorno a la cual se hacían las otras menores, todo ello rodeado de muros y foso por defenderlo mientras se pueda hacer mejor.
La Magdalena Parque Lezama B.A. / Las dos bocas del Riachuelo
Continúa…
De los naturales diré a USIA que estan separados por pueblos pequeños que cada uno lleva su nombre. Ellos son hombres como los jayanes (Sig. gran fuerza) tan ligeros que que corriendo a pie, toman a mano los venados Tiene estatura media como nosotros, y ojos un poco mas largos que anchos; la color ni negra ni blanca, sino castaña Todos los de este rio comen hombres Son guerreros y usan un modo de pomo recio en punta de un cordel de cuero, con el que cazan por los pies Desde que llegamos, a poco mando don Pedro al capitan Gonzalo Acosta con quince hombres a ver que veían tierra adentro y le salieron dentre unas junqueras indios que les mataron y comieron.
Tenemos pescado abundante y alguna caza tambien, auque esta con peligro, no tanto de las bestias como de los indios, y mas que casi todo va a la mesa de don Pedro y sus amigos, quedando para nosotros algunas pocas codornices pequeñas. Hay javalies puercos y ovejas que sirven para cargarlas como mulas, y tiene el cuello largo y la color pajiza (Llamas) Enfermos hay muchos que lo achacan al pez que comen pero a mi no me hizo daño. Los primeros dias todo (salvo que a unos treinta los mataron los indios) fue muy bien , que por las telas y cuentas de cristal y hachas de hierro, les rescatamos bastante maíz y lo que habia, mas despues rehusaron, y tomarlo por la fuerza es dificl cosa. Van de todo cuerpo desnudos y en sus fiestas bailan al son de atabales de madera, muy pintada de calabazas huecas, horas y horas hasta caer, y beben una bebida que hacen, dulce, que es maíz mascado Cuanto mas se embriagan, mas son hombres y mas respetados, y luego riñen entre ellos y entonces son a calmarles las mujeres y a llevarlos a casa, do estan ellos a dormir mientras ellas trabajan Es esta buena sazón para atacarlos pero ahora no dan lugar, por haber tenido escarmiento, y en cambio cada dia se llegan mas y tiene menos miedo y ya hace noches matan a los que pueden de los que por ahi se rezagan Con esto todos andamos alborotados, y con pena de no haber de comer presto que ya no sobra Mando a USIAS estas letras con la expedición que va para el Brasil a ver de allegar algo y es mi deseo pronto y bien llegue a manos de mi amado padre espiritual
Quedo aqui su sirviente Antonio de la Correa y Velasco
Dibujos de Holandés Levino Hulsio (1550-1606) para el libro de Ulrico Schmidl
Del autor
La contradicciones ente esta carta narrada por Anton Perez y Ulrico Schmidel son importantes en cuanto a fechas, cantidades datos, cantidad de barcos, de tripulantes, fechas de partida y arribo, tanto al Rio de la Plata como a Asuncion, de cantidad de mujeres a bordo de las que no comento y podrán leerlo detalladamente arriba, en «Mujeres en la expedición de Pedro de Mendoza» de caballos etc, etc
Con esto no desmerecemos la obra genial de este soldado alemán. En cuanto al hambre fue terrorífica ««hera tanta la necesidad i hambre que pasaban que hera espanto, pues unos tenían á su compañero muerto 3 y 4 días , tomaban la racion por poderse pasar la vida con ella»
http://viajes.elpais.com.uy/2020/08/01/la-fundacion-de-buenos-aires-en-1536/ |
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Canal Magdalena: Tráfico del 3% y las falacias del Gobierno
El Gobierno llamará a licitación del Canal Magdalena. Los expertos advierten que solo beneficia al 3% del tráfico y genera gasto y costos a los exportadores.
20 DE ABRIL DE 2023 - 09:45
El Gobierno llama a licitación del Canal Magdalena pero hay muchas dudas sobre sus beneficios.
Este jueves (20/4) el presidente Alberto Fernández encabeza un acto en la localidad bonaerense de Ensenada, donde se anuncia el llamado a licitación del Canal Magdalena que, según el anuncio oficial, “permitirá la conexión marítima entre los puertos del Río de la Plata y del litoral marítimo de las provincias argentinas, estableciendo un corredor logístico nacional para el comercio exterior”.
Varias preguntas al respecto. Para empezar, ¿llegarán a licitar? La inversión significa $ 40.000 millones. Luego, surgen otras incógnitas: ¿se justifica la inversión? ¿habrá más costos de mantenimiento? ¿se ahorrarán los buques horas de navegación? ¿cuál es el interés de China? ¿servirá para levantar a la alicaída Marina Mercante?
Los “beneficios” según el Gobierno
En el anuncio del acto que Fernández compartirá con el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof; el ministro de Transporte, Diego Giuliano, y el intendente de Ensenada, Mario Secco, Presidencia envió a la prensa el siguiente resumen con los “beneficios de la construcción del Canal Magdalena”:
-El Canal Magdalena permitirá tener una ruta marítima propia porque será una puerta de entrada y de salida nacional hacia el océano Atlántico.
-La construcción es imprescindible ya que el nivel de profundidad de las aguas impide que los buques lo utilicen como vía de acceso a los puertos fluviales del Río de la Plata, el Río Paraná y el Río Uruguay.
El proyecto Canal Magdalena es la prolongación en línea recta del tramo del Canal Punta Indio a partir de la curva El Codillo en el Km 143,9 hasta la zona de profundidades naturales en el Rio de la Plata con una longitud de 61,5 kms. Hoy el tráfico de buques que ingresan al Sistema de Navegación Troncal (SNT) lo hace por el Canal Punta Indio en el Km 239,1.
-En la actualidad, un buque que ingresa a puertos fluviales argentinos a través del Río de la Plata, debe esperar en una zona ubicada en aguas de uso común de ese río, cuyo tráfico se encuentra administrado por Uruguay.
-La primera etapa será de trabajos de campo del Canal y tendrá una duración de 7 meses, mientras que la segunda será la ejecución del dragado de apertura hasta la profundidad de 11 metros con un tiempo de 21 meses.
-Las ventajas con respecto al Canal de Punta Indio incluyen la reducción del recorrido de navegación de 95,2 km (Canal Punta Indio) a 54 km; mayor velocidad de navegación y dimensiones para adaptarse a nuevas embarcaciones; navegación más segura; reducción del impacto de la dirección de los vientos sobre la navegación; disminución de los tiempos de espera de los barcos y de las demoras de toda la Vía Navegable Troncal y el ahorro en la operatoria de buques, agencias marítimas y la navegación.
Un canal para un tráfico del 3%
Urgente24 consultó fuente de la Liga Naval Argentina acerca de los beneficios que presentó el Gobierno nacional sobre el canal y fueron tajantes en su respuesta: “Para la Marina Mercante Argentina, o para el comercio marítimo, no sirve para nada porque el 90% de la carga se carga en Buenos Aires o en la Hidrovía y va para el Norte o para Oriente. Entonces, le sigue sirviendo el canal Punta Indio, donde se ahorran horas de navegación”.
La traza en azul del Canal Punta Indio y la traza del canal Magdalena en rojo con los volúmenes anuales de sedimentación de cada tramo de canal, adoptando para el caso del nuevo canal la tasa de sedimentación anual del tramo del Canal Punta Indio que posee la misma dirección que tendrá el Magdalena, indicado en línea de trazos azul. Este tramo se ubica entre el Km 122 y el Codillo en el Km 143,9.
Entonces, ¿a quién le sirve el canal? Desde la Liga contestaron que solo sirve a los buques que van al Sur, pero se trata de “una mínima porción” del tráfico. “Los demás siguen operando con el canal Punta Indio, al que Argentina está obligado a seguir contribuyendo con su mantenimiento por el Tratado del Río de La Plata firmado con Uruguay. Por lo tanto, no será un ahorro sino que se deberá pagar dos mantenimientos de canal ”, agregaron.
Interés chino
Detrás de la licitación asoma el interés de China, pero desde la Liga Naval explicaron a este portal el siguiente caso: “si viene un buque de la China o desde los Estados Unidos y los obligás a pasar de largo (del Puerto de Buenos Aires), e ir al Sur para meterse en el canal Magdalena, son 7 ó 8 horas de navegación más. Eso significa más combustible y más costos. Ese costo se agrega al flete y lo va a terminar pagando el exportador argentino”.
“Es muy difícil decirle al mundo que tenemos otro canal que está más lejos pero que les conviene más ”, añadieron los expertos, aunque aclararon que “ el canal no es malo náuticamente. El problema es que es para una porción de tráfico, en el mejor de los casos, del 3%”.
Buques de GNL Vs cargueros
Otra de las razones que da el Gobierno para encarar la obra del canal Magdalena es por el arribo de buques gasíferos que traen el gas que el país suele necesitar para atender la demanda en invierno, sobre este caso desde la Liga Naval Argentina explicaron que estos buques “no vienen ni van al Sur. Para beneficiar al 3% del tráfico, se perjudica al 97% del tráfico. Por cada buque gasero vienen 20 buques cargueros”.
Publicidad del gobierno bonaerense sobre el llamado a licitación del Canal Magdalena
Entonces, ¿quiénes usan realmente el canal Magdalena? Según los especialistas serían los buques que salen parcialmente cargados, “por una cuestión de calado, sobre todo cuando el Paraná está bajando, y luego van a completar carga a Bahía Blanca. En ese casó sí el Magdalena sirve porque es una conexión directa. Y los buques que van al Sur se ahorran una hora de navegación. Pero son contados los casos”.
Luego, desde la Liga aclararon “otra falacia” del argumento del Gobierno y está relacionada a que hay que pedir permiso a Uruguay para navegar el Punta Indio: “Eso no es así porque es un canal binacional que los dos países mantienen y tienen libre navegación”.
Luego, también rechazaron la idea de que la Marina Mercante se pueda recuperar por el canal Magdalena: “La Marina Mercante, para que se recupere, depende de otras cosas. A nivel regional, que seamos competitivos respecto a Paraguay, Bolivia y Brasil, para empezar”.
Polo agroexportador y más falacias
Siguiendo con la explicación dada por la Liga a este medio, agregaron: “Todo lo que es el polo agroexportador con destino a puertos de Oriente, América del Norte o Europa, entran por el canal Punta Indio y después remontan el Paraná. El servicio de practicaje en todo el Río de la Plata es argentino, y los buques en ningún momento entran a Montevideo, excepto que tengan un problema técnico. Se fondea frente a Montevideo porque es la zona de fondeo. Y luego cuando se van, obviamente el canal Punta Indio les ahorra 8 o 9 horas de navegación respecto al Magdalena”.
“También ahí hay una falacia: no tributan al Uruguay. Acá te la venden como que los buques van a Montevideo y usan servicios de Montevideo. Los barcos fondean frente a Montevideo y sube el práctico que es argentino. El práctico puede subir desde el Pontón Recalada que es un barco viejo fondeado que tiene Prefectura y son prácticos argentinos o prácticos que van por tierra, hay muchos que usan ese sistema, y embarcan en una lancha uruguaya y entonces la empresa de practicaje -que es una empresa privada-, paga la lancha para llegar al barco, pero eso es parte del costo del practicaje que está dentro de los escenarios del práctico, que cobra lo mismo embarque de un lado o del otro porque al armador no le importa”, concluyeron.
https://urgente24.com/dinero/canal-magdalena-trafico-del-3-y-las-falacias-del-gobierno-n553977 |
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Columbus and the Templars
Was Columbus using old Templar maps when he crossed the Atlantic? At first blush, the navigator and the fighting monks seem like odd bedfellows. But once I began ferreting around in this dusty corner of history, I found some fascinating connections. Enough, in fact, to trigger the plot of my latest novel, The Swagger Sword.
To begin with, most history buffs know there are some obvious connections between Columbus and the Knights Templar. Most prominently, the sails on Columbus’ ships featured the unique splayed Templar cross known as the cross pattée (pictured here is the Santa Maria):
Additionally, in his later years Columbus featured a so-called “Hooked X” in his signature, a mark believed by researchers such as Scott Wolter to be a secret code used by remnants of the outlawed Templars (see two large X letters with barbs on upper right staves pictured below):
Other connections between Columbus and the Templars are less well-known. For example, Columbus grew up in Genoa, bordering the principality of Seborga, the location of the Templars’ original headquarters and the repository of many of the documents and maps brought by the Templars to Europe from the Middle East. Could Columbus have been privy to these maps? Later in life, Columbus married into a prominent Templar family. His father-in-law, Bartolomeu Perestrello (a nobleman and accomplished navigator in his own right), was a member of the Knights of Christ (the Portuguese successor order to the Templars). Perestrello was known to possess a rare and wide-ranging collection of maritime logs, maps and charts; it has been written that Columbus was given a key to Perestrello’s library as part of the marriage dowry. After marrying, Columbus moved to the remote Madeira Islands, where a fellow resident, John Drummond, had also married into the Perestrello family. Drummond was a grandson of Scottish explorer Prince Henry Sinclair, believed to have sailed to North America in 1398. It is, accordingly, likely that Columbus had access to extensive Templar maps and charts through his familial connections to both Perestrello and Drummond.
Another little-known incident in Columbus’ life sheds further light on the navigator’s possible ties to the Templars. In 1477, Columbus sailed to Galway, on the west coast of Ireland, from where the legendary Brendan the Navigator supposedly set sale in the 6th century on his journey to North America. While there, Columbus prayed at St. Nicholas’ Church, a structure built over an original Templar chapel dating back to around the year 1300. St. Nicholas’ Church has been compared by some historians to Scotland’s famous Roslyn Chapel, complete with Templar tomb, Apprentice Pillar, and hidden Templar crosses. (Recall that Roslyn Chapel was built by another grandson—not Drummond—of the aforementioned Prince Henry Sinclair.) According to his diary, Columbus also famously observed “Chinese” bodies floating into Galway harbor on driftwood, which may have been what first prompted him to turn his eyes westward. A granite monument along the Galway waterfront, topped by a dove (Columbus meaning ‘dove’ in Latin), commemorates this sighting, the marker reading: On these shores around 1477 the Genoese sailor Christoforo Colombo found sure signs of land beyond the Atlantic.
In fact, as the monument text hints, Columbus may have turned more than just his eyes westward. A growing body of evidence indicates he actually crossed the north Atlantic in 1477. Columbus wrote in a letter to his son: “In the year 1477, in the month of February, I navigated 100 leagues beyond Thule [to an] island which is as large as England. When I was there the sea was not frozen over, and the tide was so great as to rise and fall 26 braccias.” We will turn later to the mystery as to why any sailor would venture into the north Atlantic in February. First, let’s examine Columbus’ statement. Historically, ‘Thule’ is the name given to the westernmost edge of the known world. In 1477, that would have been the western settlements of Greenland (though abandoned by then, they were still known). A league is about three miles, so 100 leagues is approximately 300 miles. If we think of the word “beyond” as meaning “further than” rather than merely “from,” we then need to look for an island the size of England with massive tides (26 braccias equaling approximately 50 feet) located along a longitudinal line 300 miles west of the west coast of Greenland and far enough south so that the harbors were not frozen over. Nova Scotia, with its famous Bay of Fundy tides, matches the description almost perfectly. But, again, why would Columbus brave the north Atlantic in mid-winter? The answer comes from researcher Anne Molander, who in her book, The Horizons of Christopher Columbus, places Columbus in Nova Scotia on February 13, 1477. His motivation? To view and take measurements during a solar eclipse. Ms. Molander theorizes that the navigator, who was known to track celestial events such as eclipses, used the rare opportunity to view the eclipse elevation angle in order calculate the exact longitude of the eastern coastline of North America. Recall that, during this time period, trained navigators were adept at calculating latitude, but reliable methods for measuring longitude had not yet been invented. Columbus, apparently, was using the rare 1477 eclipse to gather date for future western exploration. Curiously, Ms. Molander places Columbus specifically in Nova Scotia’s Clark’s Bay, less than a day’s sail from the famous Oak Island, legendary repository of the Knights Templar missing treasure.
The Columbus-Templar connections detailed above were intriguing, but it wasn’t until I studied the names of the three ships which Columbus sailed to America that I became convinced the link was a reality. Before examining these ship names, let’s delve a bit deeper into some of the history referred to earlier in this analysis. I made a reference to Prince Henry Sinclair and his journey to North American in 1398. The Da Vinci Code made the Sinclair/St. Clair family famous by identifying it as the family most likely to be carrying the Jesus bloodline. As mentioned earlier, this is the same family which in the mid-1400s built Roslyn Chapel, an edifice some historians believe holds the key—through its elaborate and esoteric carvings and decorations—to locating the Holy Grail. Other historians believe the chapel houses (or housed) the hidden Knights Templar treasure. Whatever the case, the Sinclair/St. Clair family has a long and intimate historical connection to the Knights Templar. In fact, a growing number of researchers believe that the purpose of Prince Henry Sinclair’s 1398 expedition to North America was to hide the Templar treasure (whether it be a monetary treasure or something more esoteric such as religious artifacts or secret documents revealing the true teachings of the early Church). Researcher Scott Wolter, in studying the Hooked X mark found on many ancient artifacts in North American as well as on Columbus’ signature, makes a compelling argument that the Hooked X is in fact a secret symbol used by those who believed that Jesus and Mary Magdalene married and produced children. (See The Hooked X, by Scott F. Wolter.) These believers adhered to a version of Christianity which recognized the importance of the female in both society and in religion, putting them at odds with the patriarchal Church. In this belief, they had returned to the ancient pre-Old Testament ways, where the female form was worshiped and deified as the primary giver of life.
It is through the prism of this Jesus and Mary Magdalene marriage, and the Sinclair/St. Clair family connection to both the Jesus bloodline and Columbus, that we now, finally, turn to the names of Columbus’ three ships. Importantly, he renamed all three ships before his 1492 expedition. The largest vessel’s name, the Santa Maria, is the easiest to analyze: Saint Mary, the Virgin Mary, the mother of Jesus. The Pinta is more of a mystery. In Spanish, the word means ‘the painted one.’ During the time of Columbus, this was a name attributed to prostitutes, who “painted” their faces with makeup. Also during this period, the Church had marginalized Mary Magdalene by referring to her as ‘the prostitute,’ even though there is nothing in the New Testament identifying her as such. So the Pinta could very well be a reference to Mary Magdalene. Last is the Nina, Spanish for ‘the girl.’ Could this be the daughter of Mary Magdalene, the carrier of the Jesus bloodline? If so, it would complete the set of women in Jesus’ life—his mother, his wife, his daughter—and be a nod to those who opposed the patriarchy of the medieval Church. It was only when I researched further that I realized I was on the right track: The name of the Pinta before Columbus changed it was the Santa Clara, Portuguese for ‘Saint Clair.’
So, to put a bow on it, Columbus named his three ships after the Virgin Mary, Mary Magdalene, and the carrier of their bloodline, the St. Clair girl. These namings occurred during the height of the Inquisition, when one needed to be extremely careful about doing anything which could be interpreted as heretical. But even given the danger, I find it hard to chalk these names up to coincidence, especially in light of all the other Columbus connections to the Templars. Columbus was intent on paying homage to the Templars and their beliefs, and found a subtle way of renaming his ships to do so.
Given all this, I have to wonder: Was Columbus using Templar maps when he made his Atlantic crossing? Is this why he stayed south, because the maps showed no passage to the north? If so, and especially in light of his 1477 journey to an area so close to Oak Island, what services had Columbus provided the Templars in exchange for these priceless charts?
It is this research, and these questions, which triggered my novel, The Swagger Sword. If you appreciate a good historical mystery as much as I, I think you’ll enjoy the story.
http://westfordknight.blogspot.com/2018/09/columbus-and-templars.html |
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