En este apartado tomando un modelo 767 – 200 Aircraft de las líneas aéreas norteamericanas, se puede observar mediante un simulacro por ordenador cómo se puede simular un vuelo que no existe.

Me explico: en esta comparación del vuelo real 175  del mismo modelo oficial del avión chocado en el TrailCenter de Nueva York, es decir un 767 – 200 aircraft… si se toma el estudio de cada frame de película y su respectiva comparación del tamaño de célula, ángulo de fuselaje y proporción de fuselaje, pueden determinarse la autenticidad del objeto, su auténtica actitud, su correcta altura, marcas de vuelo, marcas de sombras, ruta de acceso de vuelo, (estoy traduciendo del video de inglés al español, no creáis que he pasado de ser un mal vigilante a un ingeniero aeronáutico),…

En la primera parte explican las comparaciones de cada airframe (secuencia de vuelo de cada célula de película) realizada por el fotógrafo experto Robert Clark.

La comparación se realiza en base a un vuelo real de un modelo 767 – 200 Aircraft (vuelo 175) y uno generado por computador. (Por si no queréis traducir)

Lo que demuestra este fotógrafo Robert Clark es que mirando fotograma a fotograma, el avión que se ve en las Torres Gemelas es demasiado perfecto en todos sus aspectos: marcas, sombras, ángulos de luz y sombras, trayectorias, etc etc… y apenas queda difuminado por la distancia y el ángulo de luz con respecto a la tierra. Es decir, que un aparato en vuelo normal, no podría dar detalles tan precisos como los que se observan en las películas oficiales; por lo tanto eso quiere decir que es una imagen computerizada añadida a un entorno donde no existía tal apreciación tan clara de visión de detalles…

Son tres partes de un mismo video que lo explican paso a paso.