Sempre sulla TAV - Amico Web di Francesca

IL 28.05.2010 A FERRIERA DI BUTTIGLIERA ALTA , SI E' TENUTA UNA

SERATA INFORMATIVA SU QUALI DISASTRI PORTERANNO I CANTIERI DELLA NUOVA

LINEA FERROVIARIA TORINO-LIONE ALLE ZONE LIMITROFE APPUNTO A FERRIERA

E ALLE CASSE DELLO STATO E QUINDI ALLE NOSTRE.

CI SONO STAI MOLTI INTERVENTI TUTTI MOLTO SIGNIFICATVI. UN GRAZIE

PARTICOLARE AI NOSTRI NUOVI AMICI DEL COMITATO VIA CARRACCI DI BOLOGNA

CHE A CAUSA DEL CANTIERE IN CORSO DA ANNI E IN RITARDO DA ANNI STANNO

ATTRAVERSANDO UN PERIODO DAVVERO BRUTTO CHE DOPO RACCONTERO'.

CITANDO UN LIBRO DI IVAN CICCONI , L'ING. CANCELLI CI HA MESSO AL

CORRENTE DI QUELLA CHE E' LA PIU' GRANDE TRUFFA NONCHE' LA PIU' GRANDE

APPROPRIAZIONE INDEBITA DI DENARO PUBBLICO DI SEMPRE IN ITALIA. L'ALTA

VELOCITA' IN ITALIA NON RENDE NELL'AVERLA FUNZIONANTE , MA RENDE NEL

REALIZZARLA. LE LOBBY DEL CEMENTO E DEL TONDINO E DEL CEMNETO ARMATO ,

GONFIANDO IL PREZZO INIZIALE DA CIRCA 9 MILIONI DI EURO AL Km FINO A

MASSIMI DI 96 MILIONI DI EURO AL Km. CON MEDIE DI CIRCA 20.

BEPPE FERRERO HA SPIEGATO QUANTE FALDE ACQUIFIRE MEDIAMENTE VENGONO

PERSE CON LA COSTRUZIONE DI UNA GALLERIA E QUINDI LA STESSA COSA

SUCCEDERA' QUI DA NOI. CI HA SPIEGATO CHE LA FALDA ACQUIFERA DELLA

PIANA DI FERRIERA CHE HA UN MOVIMENTO ORIZZONTALE TRA COLLINA E DORA,

SARA' INTERROTTA DAL CEMENTO ARMATO CHE CIRCONDERA' LA NUOVA LINEA CON

IL RISCHIO CHE TRA LA NUOVA LINEA E LA COLLINA LA FALDA POSSA SALIRE E

CREARE DELLE PALUDI SOPRATTUTTO NELLE STAGIONI PIU' PIOVOSE E TRA LA

NUOVA LINEA E LA DORA CI SIA UN PROSCIUGAMENTO.

GLI AMICI DI BOLOGNA A PAROLE E TRAMITE UN VIDEO , CI HANNO MESSO AL

CORRENTE SU COSA VOGLIA DIRE AVERE UN CANTIERE PER ANNI A RIDOSSO DI

CENTRI ABITATI , CREPE NELLE CASE , OBBLIGO DI ABBANDONARE LE CASE PER

RISCHIO DI CROLLI , ATTIVITA' COMMERCIALI CHIUSE , PROMESSE FATTE A

VOCE E PER SCRITTO MA MAI RISPETTATE , VIBRAZIONI CONTINUE , RUMORI

NOTTURNI ECC.ECC. E POI , LA COSA PEGGIORE , LA VERITA' TENUTA NASCOSTA

SEMPRE E UN FIUME DI BUGIE.

LA SERATA E' CONTINUATA CON DOMANDE E INTERVENTI.

UN DUBBIO CHE NASCE DALL'INCERTEZZA E DALLA CATTIVA INFORMAZIONE DI

CHI A QUEST'OPERA LAVORA , E' ADDIRITTURA IL FATTO CHE QUESTA NUOVA

LINEA NON SIA NEPPURE UNA LINE AD ALTA VELOCITA' COSA CHE A QUESTO

PUNTO NON GIUSTIFICHEREBBE PIU' UNA SPESA COSI' ALTA MA SOLO

L'INTERESSE DI REALIZZARLA PER POTER "MANGIARE" DENARO PUBBLICO.

UN SIGNORE SOLLEVAVA IL DUBBIO CHE DI FRONTE A UNA TRUFFA COSI'

GIGANTESCA LE 100 PERSONE IN SALA ERANO TROPPO POCHE PER POTERLA

OSTEGGIARE.

IL SINDACO DI BUTTIGLIERA ALTA PRESENTE IN SALA NON HA VOLUTO

RACCONTARE NULLA DEL "NODO DI BUTTIGLIERA". HA PARTECIPATO AI TAVOLI

DOVE SI E' DISCUSSO DEL NODO APPUNTO , MA NON CI HA PREGIATI DI UN SUO

RISCONTRO. NODO CHE SI CHIAMA DI BUTTIGLIERA CAPOLUOGO MA DEVASTERA' LA

FRAZIONE FERRIERA.

UN CENTINAIO DI PERSONE PRESENTI CHE NON FINIREMO MAI DI RINGRAZIARE

ABBASTANZA PER AVER PARTECIPATO COSI' NUMEROSE

Federico Valle

Qui Firenze.....ove stanno cominciando gli scavi preparatori.......ci sono gia' problemi di falda e crepe.....soprattutto nella zona della stazione ideata da Foster...lunga mt.454

Sono disperata Clicy... ma cosa possiamo fare visto che la nostra scelta è di essere pacifici e di resistere alle provocazioni (presidi bruciati, manganellate, chiusura delle fabbriche....) ? Pensa se fossimo come ci vogliono descrivere! In 20 anni quanto sangue sarebbe scorso....

Rivalta rimane fuori dall'Osservatorio.
La maggioranza, con il voto contrario del Sindaco e della minoranza, rinvia la mozione a data da destinarsi.

La lunga serata di martedì 15 giugno è iniziata alle 18.00 con la Commissione consiliare Torino-Lione. Poi il Consiglio Comunale, iniziato con un'ora di ritardo per l'assenza in aula della maggioranza.

La difficoltà è evidente a tutti: le garanzie richieste all'Osservatorio Tecnico Torino-Lione per tutelare il territorio sono insoddisfacenti sia sul piano dei contenuti (vedi di seguito un breve report sulla Commissione Consiliare) sia nelle modalità (sono mancati i passaggi formali dell’accoglimento delle richieste di garanzie).
E, per non rischiare, la decisione se ritornare o meno nell'Osservatorio è rimandata a data da destinarsi ... in ogni caso dopo la presentazione ufficiale del progetto preliminare, annunciata per fine giugno. Progetto che prevede il passaggio della nuova linea ferroviaria nel territorio di Rivalta.

Una massiccia e allegra presenza No TAV ha accompagnato i lavori del Consiglio intervenendo durante l'apertura al pubblico: un'occasione per sottolineare, ancora una volta, le contraddizioni, l'inaffidabilità e l'antidemocraticità dell'Osservatorio tecnico invitando il Sindaco e i Consiglieri a rifiutare il ritorno in tale organismo per non legittimare un'opera inutile, devastante e antieconomica per l'intera nazione e per il nostro territorio.

REPORT Commissione consiliare Torino-Lione
Hanno partecipato i tecnici dell'Osservatorio Tecnico arch. Fabio Minucci (rappresentante dei Comuni della Collina Morenica) e l'ing. Alfredo Drufuca (rappresentante del Comune di Sant'Antonino).
Obiettivo: verifica delle risposte dell'Osservatorio tecnico alle richieste di garanzie poste dal Sindaco e dal Consiglio Comunale di Rivalta con la delibera del 31 marzo 2010.

Tema 1) adozione di standard di riferimento progettuali coerenti con quelli di una linea convenzionale, come specificato nella richiesta di finanziamento presentata all’UE dal Governo Italiano.
Risposta: gli standard adottati per la progettazione preliminare non sono coerenti con quella di una linea convenzionale.

Tema 2) Analisi Costi Benefici che includa tra le ipotesi prese in esame l’opzione prevista con la soluzione in attestamento allo Scalo ferroviario di Orbassano detta corridoio “Linea Storica”.
Risposta: La dott.ssa Silvia Maffì ha ricevuto l'incarico ed è già operativa. La scala dell'Analisi Costi Benefici sulla quale lavora è quella dell'intera tratta Torino- Lione, inserita nel corridoio europeo. A quella scala le questioni locali non sono percettibili. L'analisi multicriteri non è ancora conclusa, però il progetto preliminare, o meglio, come dice Virano, la sua "anticipazione" è già stata presentata al convegno del Lingotto del 7 giugno (vedi video).

Tema 3) garanzie e pericoli dell'inserimento della Torino-Lione nella Legge Obiettivo.
Risposta: Le garanzie politiche le esprime la Regione Piemonte che ha il ruolo e il potere di filtrare ciò che emerge dagli enti locali inviando le sue valutazioni al CIPE. I pericoli riguardano l'effettiva realizzazione dell'opera a fronte delle carenti risorse economiche. Infatti l'introduzione nella legge obiettivo permette di mettere in bilancio soltanto il costo di tre anni per volta (e realizzare quindi per lotti successivi a seconda della possibilità di finanziamento).

Rivalta fuori dall'Osservatorio,
Rivalta fuori dalle complicità!

NO TAV né qui né altrove