El dictadorsuelo, en lo que se ha convertido Ordoñez, había decretado de manera vulgar y abusiva la destitución del alcalde Petro, legítimamente elegido por la mayoría de los bogotanos, y lo había inhabilitado para desempeñar cargos públicos por 15 años. Más información
Tribunal egipcio condena a muerte a 26 acusados de terrorismo
19 de marzo de 2014, 11:45El Cairo, 19 mar (PL) Una corte criminal ratificó hoy las condenas a muerte contra 26 acusados de planear ataques terroristas sobre blancos económicos vitales y atentados contra miembros de la minoría cristiana copta y turistas.
Entre los objetivos de los complotados, cinco de los cuales están en prisión y los demás fugitivos, aparecían el Canal de Suez, edificios públicos e instalaciones militares y policiales, según las acusaciones de la Fiscalía.
Otro de los encartados recibió una condena a 15 años de internamiento penal.
Los abogados defensores pueden interponer recurso de casación contra las sentencias, que en los casos de pena capital requiere la autorización del gran muftí de Egipto, la máxima autoridad religiosa de este país de mayoría musulmana.
Además, sobre los reos pesan además acusaciones de posesión ilegal de armas y fabricación de bombas.
18 de marzo de 2014, 18:49La Habana, 18 mar (PL) El deseo de rescatar una identidad caribeña a veces opacada por la herencia española y africana reunió hoy a 18 artistas cubanos en la exposición Caminando el Caribe que nos une.
Rusia: "Occidente no puede dejar sus hábitos imperiales"
El representante permanente de Rusia ante la ONU, Vitali Churkin, afirmó en la reunión del Consejo de Seguridad dedicada a la situación en Ucrania que Occidente no puede deshacerse de sus hábitos imperiales y coloniales.
La gigantesca tormenta solar registrada en julio de 2012 habría sumido en un completo caos a la Tierra de haberse dirigido directamente a nuestro planeta.
Según un informe publicado en la revista 'Nature Communications', de haber alcanzado la Tierra, la tormenta podría haber tumbado la red eléctrica y de satélites, dejándonos en la oscuridad, sin comunicaciones ni GPS, durante mucho tiempo.
"Probablemente hubiera sido como la gran tormenta de 1859 [conocida como evento Carrington], pero el efecto hoy en día, con toda nuestra tecnología moderna, habría sido tremendo", asegura Janet G. Luhmann, investigadora de la Universidad de California y una de las autoras del estudio.
"En julio de 2012 tuvimos suerte de esquivar una gigantesca bala magnética", agregó. Según cálculos de los científicos, la eyección solar viajaba a una velocidad de casi 2.900 kilómetros por segundo. "Este tipo de tormentas gigantes no son comunes, pero si impactan en la Tierra, pueden tumbar nuestra infraestructura electromagnética".
En 1989 una gran tormenta geomagnética provocó un apagón en Quebec, Canadá, que dejó a cinco millones de personas sin electricidad durante nueve horas en pleno invierno. Además, el incidente costó 12.700 millones de dólares estadounidenses y las agencias espaciales de varios países perdieron el rastro de algunas de sus sondas y satélites.
Los autores de este informe no descartan que otro fenómeno similar vuelva ocurrir dentro de unos años.
El Gobierno de Ucrania se prepara para salir de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) e introducir un régimen de visados con la Federación de Rusia.
El Consejo Nacional de Seguridad y Defensa de Ucrania ha instado al Ministerio de Exteriores ucraniano a introducir un régimen de visados con Rusia. Tras una reunión del Consejo Nacional de Seguridad y Defensa de Ucrania el secretario del organismo, Andéi Parubi, ha comunicado a la prensa la decisión tomada.
"Se ha encargado al Ministerio de Relaciones Exteriores introducir un régimen de visados con la Federación de Rusia", aseveró el funcionario este miércoles en el marco de una sesión informativa.
El secretario del Consejo subrayó que el mecanismo —por el cual los ciudadanos rusos entrarán a Ucrania solo con sus pasaportes y no con el documento local de identidad como hasta ahora— se desarrollará en las próximas horas y entrará en vigor en los próximos días.
Además, Parubi especificó que las medidas tomadas fueron causadas por los acontecimientos en la península de Crimea.
Asimismo, Ucrania se prepara para salir de la CEI, ya que este miércoles ha renunciado a la presidencia de turno en la organización, que debía ejercer a lo largo del 2014. Según informó un portavoz del Ministerio de Exteriores ucraniano, Kiev "tomó la decisión de no continuar su presidencia en la CEI".
Cabe mencionar que el Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania, el Ministerio del Interior y las Fuerzas Armadas de Ucrania han recibido la orden de estar alerta y cumplir con las decisiones anteriores sobre la movilización de los reservistas. Parubi especificó que según la orden, se trata de una "plena" alerta militar. Dijo también que se realiza "el despliegue en las zonas limítrofes de Ucrania de las agrupaciones tácticas de las Fuerzas Armadas de Ucrania con la finalidad de proteger las fronteras y la integridad territorial de Ucrania".
La falta de información sobre el avión de Malaysia Airlines desaparecido hace 11 días ha provocado una ola de hipótesis. La versión de un experimentando piloto canadiense no tardó mucho en hacerse muy popular entre los internautas.
El expiloto canadiense Chris Goodfellow argumenta en un comentario en la red social Google Plus que la pérdida total de la comunicación con el aparato encaja perfectamente con la teoría de que en el Boeing 777-200 se produjo un incendio.
"Creo que lo que pasó es que ellos fueron vencidos por el humo y el avión continuó volando con el piloto automático hasta que el agotamiento del combustible o un incendio destruyó los mecanismos de control y el avión se estrelló", supone Goodfellow.
"Sorprendentemente ninguno de los reporteros, funcionarios u otros pilotos entrevistados han mirado esto desde el punto de vista del piloto. ¿Si pasa algo así, adónde iría? El fuego en un avión obliga a una cosa, usted desciende el aparato al suelo tan pronto como le sea posible", concluyó.
"El piloto hizo lo que había que hacer. Se encontró con un problema de gran envergadura a bordo y por eso cambió el rumbo hacia el aeropuerto más cercano", expone el experto. Hizo lo posible para evitar estrellarse en una ciudad o contra una montaña, añade.
"Siguió una ruta directa hacia Pulau Langkawi, una franja de 4.000 metros de tierra sin obstáculos. No regresó hacia Kuala Lumpur porque sabía que había que cruzar montañas de 2.400 metros, sabía que el terreno era más sencillo si volaba en dirección a Langkawi y también que se encontraba a una distancia menor." Esta teoría de Goodfellow supone que el avión se estrelló en el mar y se encuentra a cientos de metros de profundidad.
El mensaje original de Goodfellow publicado en Google Plus y Reddit provocó una acalorada discusión en las redes sociales.
Recordamos que el Boeing 777-200 de Malaysia Airlines fue detectado por última vez por un radar militar de Malasia en el estrecho de Malaca, al sur de la isla de Phuket (Tailandia), a cientos de kilómetros de su curso debido.
Además, este martes el Ejército de Tailandia informó de que uno de sus radares detectó un avión que podría ser el de Malaysia Airlines unos minutos después de su desaparición, pero no lo puede confirmar con certeza.
Los investigadores malasios están tratando de restaurar los archivos eliminados el mes pasado del simulador de vuelo casero del piloto del avión desaparecido de Malaysia Airlines para ver si arrojan alguna luz sobre su desaparición.
Los archivos del simulador de vuelo casero del capitán del vuelo MH370 desaparecido, Zaharie Ahmad Shah, que contenían los registros de las simulaciones llevadas a cabo, fueron suprimidos el 3 de febrero de este año, informó el jefe de la Policía de Malasia, Khalid Abu, citado por 'Daily Mail'.
A su vez, el ministro de Defensa del país asiático, Datuk Seri Hishammuddin Hussein, en una conferencia de prensa comunicó que el piloto del Boeing 777-200 perdido será considerado inocente hasta que se demuestre lo contrario y que los miembros de su familia están cooperando con la investigación.
Se especificó que eliminar los archivos en sí no representa necesariamente algo inusual, sobre todo si el motivo fuera liberar espacio en la memoria, pero los investigadores quieren restaurar los datos eliminados en busca de signos de trayectorias de vuelo inusuales que podrían ayudar a explicar cuál fue el destino del aparato desaparecido.
Además, este miércoles también se reveló que una de las rutas programadas en el simulador de vuelo casero de Zaharie Ahmad Shah acaba en una remota isla en medio del océano Índico que el Boeing 777-200 podía alcanzar desde su punto de despegue en Kuala Lumpur.
No obstante, el mejor amigo del piloto del MH370 desaparecido, Peter Chong, insiste en que Ahmad Shah utilizaba el simulador de vuelo casero solo por diversión: "Su pasatiempo era volar. No es nada especial. Le encanta volar y lo quiere compartir con sus amigos. Estaba abierto a sus amigos."
Anteriormente, la Policía malasia encontró en casa del capitán del desaparecido Boeing 777-200 simuladores de vuelo caseros con datos sobre cinco pistas en la región del océano Índico, incluida la de la base militar estadounidense
Posponen el juicio contra el expresidente egipcio Hosni Mubarak y sus hijos
Publicado: 19 mar 2014 | 19:05 GMT
El juicio contra el depuesto presidente egipcio Hosni Mubarak y sus hijos Alaa y Gamal, imputados en procesos de apropiación indebida de fondos públicos, ha sido pospuesto para el próximo 27 de marzo, informa la agencia Itar-Tass.
El exmandatario de Egipto y sus hijos están acusados de robar alrededor de 125 millones de libras egipcias (unos 18 millones de dólares) de las arcas públicas.
El perro más caro del mundo: venden un cachorro por 2 millones de dólares
Publicado: 19 mar 2014 | 16:12 GMT
Un cachorro de mastín tibetano ha sido vendido en China por casi 2 millones de dólares (12 millones de yuanes), rompiendo el récord mundial del precio pagado por un perro, informa 'The Daily Mail'.
Se trata de un cachorro con el pelo dorado, vendido en una feria de mascotas de lujo en la provincia oriental de Zhejiang. "Tienen sangre de león", aseguró el afamado criador Zhang Gengyun.
Ocho meses de sequía provocan una situación de emergencia extrema en Haití
Publicado: 19 mar 2014 | 13:40 GMT
Un periodo de sequía de ocho meses en el noreste de Haití ha generado la pérdida de dos temporadas de cosechas y está matando el ganado, lo que ha originado una situación de "emergencia extrema", informa AP citando a un funcionario de la Coordinación Nacional de Seguridad Alimenticia del país caribeño.
La escasez resulta más obvia en las escuelas, donde no hay agua para cocinar o, incluso, faltan los alimentos. En la zona afectada hace poco han sido registradas algunas precipitaciones atmosféricas, pero para reponer los cultivos hacen falta por lo menos seis meses
El cambio inesperado del rumbo del avión desaparecido de Malaysia Airlines fue programado en el ordenador de a bordo antes de que el copiloto del MH370, con calma, confirmara a los controladores del aeropuerto de Kuala Lumpur que todo estaba bien.
El trayecto del vuelo MH370 fue cambiado al menos 12 minutos antes de que su copiloto confirmara a los controles terrestres que todo estaba en orden, informa la cadena NBC News citando sus fuentes. El desvío se basó en un comando de programación al equipo de la cabina del avión utilizado para guiar el plan de vuelo que fue llevado a cabo antes de que el copiloto Fariq Abdul Hamid comunicara a los controladores de tráfico aéreo de Kuala Lumpur: "Todo en orden, buenas noches".
La nueva teoría apoya la declaración de los investigadores malasios de que el avión fue desviado intencionadamente de su ruta original. El primer ministro de Malasia, Najib Tun Razak Datuk, el sábado pasado manifestó que "los movimientos del MH-370 indican acciones deliberadas realizadas por alguien en el avión".
Al mismo tiempo, este lunes algunos medios informaron de que el posible secuestrador que se encontraba en la cabina de la aeronave estaba bien informado acerca de los sistemas del avión, ya que la trayectoria del vuelo MH370 fue alterada tras pulsar siete u ocho teclas en el ordenador ubicado entre el capitán y el copiloto. Sin embargo, no está claro, si el rumbo del Boeing 777-200 fue reprogramado antes o después de despegar.
Cabe mencionar que el sistema de gestión de vuelo (FMS, por sus siglas en inglés) puede contener múltiples rutas a la vez y es de lo más habitual, según Greg Feith, exinvestigador de accidentes de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE.UU. (NTSB, por sus siglas en inglés).
"Algunos pilotos programan un plan de vuelo alternativo en caso de una emergencia", aseguró Feith. "No sabemos si se trataba de un plan alternativo para volver a Kuala Lumpur o si se trataba de desviar el avión a un lugar distinto de Pekín", donde el aparato debía aterrizar, añadió.
El Boeing 777-200 de Malaysia Airlines fue detectado por última vez por un radar militar de Malasia en el estrecho de Malaca, al sur de la isla de Phuket (Tailandia), a cientos de kilómetros de su curso debido.
Además, este martes el Ejército de Tailandia informó de que su radar detectó un avión que podría haber sido el de Malaysia Airlines unos minutos después de su desaparición, pero no lo puede confirmar con certeza.
Una imagen que parece la de un Boeing 777, el avión desaparecido de Malaysia Airlines, volando bajo sobre la selva de Malasia ha sido encontrada gracias a las imágenes de satélites proporcionadas en el portal Tomnod.
La imagen aún no ha sido verificada, pero concuerda con la información brindada por varios aldeanos malasios que aseguraron haber visto una aeronave volando a baja altura sobre la parte nororiental de Malasia el pasado 8 de marzo, informa el portal 'Daily Mail'.
Esta pista fue descubierta por un joven estudiante taiwanés gracias a las imágenes proporcionadas por la empresa Digital Globe, especializada en fotografías y cartografía vía satélite, que colgó sus imágenes en Tomnod, para que cualquier persona en el mundo pueda ayudar a buscar el avión desaparecido.
Varios aldeanos malasios afirmaron haber visto luces y escuchar el ruido del motor de una aeronave de gran tamaño en una zona que los investigadores creen que podría formar parte de la trayectoria del vuelo del Boeing 777 de Malaysia Airlines, que desapareció con 239 personas a bordo, entre el sur del Mar de la China y el golfo de Tailandia.
Los investigadores indicaron que el avión habría sobrevolado dicha región a baja altura para evitar el rastreo por radar.
Pese a que existen miles de usuarios dispuestos a ayudar en Tomnod en la búsqueda del vuelo MH370, representantes de Digital Globe reconocieron que es como "buscar una aguja en un pajar".
Para conocer más sobre las teorías de la conspiración referentes al avión desaparecido, lea este artículo.
Durante el secuestro del vuelo 93 de United Airlines el 11 de septiembre de 2001, los pasajeros pudieron hacer llamadas por teléfono móvil en los momentos finales del vuelo, ¿por qué los viajeros del avión de Malaysia Airlines no hicieron lo mismo?
Según el análisis de las imágenes del radar, se cree que el avión volaba a una altitud máxima de 15.000 metros y una mínima de 8.000. Esta altitud mínima continúa siendo sin embargo demasiado alta como para hacer contacto con las torres de telefonía móvil, de acuerdo con los expertos en telecomunicaciones.
"Ni siquiera en tierra sería fácil recibir la señal desde esa distancia; si estás volando es aún más difícil porque desde esos ángulos recibes lo que conocemos como residuos de los bucles laterales de las antenas, que son considerablemente más débiles que las señales que emiten los bucles principales de las estaciones base", explicó a la CNN Vincent Lau, especialista en comunicaciones inalámbricas y profesor en el Departamento de Electrónica e Ingeniería Computacional en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hong Kong.
Hasta ahora no tenemos pruebas por parte de ninguna empresa de telefonía que indiquen que alguno de sus usuarios tratara de hacer contacto
Aunque se sabe que los asientos de la clase superior de la aeronave tenían teléfonos que funcionaban vía satélite, sería fácil desactivar ese sistema desde el interior del avión, agregó Lau.
Las últimas informaciones que indicaban que el avión voló a 1.500 metros de altura o menos sobre un terreno montañoso, probablemente para evitar que un radar los detectara, no se han confirmado.
A diferencia de lo que ocurre en las zonas urbanas, en donde las antenas de telefonía celular se orientan hacia tierra, las torres de telefonía celular en las zonas rurales se encuentran a entre 30 y 45 metros de altura y a menudo se orientan en un ángulo adecuado para cubrir distancias mayores.
"Así que si estás en el cielo, también puedes recibir la señal. Técnicamente es posible", dijo por su parte Bill Rojas, director de investigaciones en telecomunicaciones de IDC Asia Pacific. "Si el avión volaba sobre el norte de Malasia o el sur de Tailandia, básicamente zonas rurales, entonces es muy posible que una torre de telefonía celular pudiera registrar la señal de los teléfonos, si asumimos que estaban encendidos", añadió Rojas.
Pero el director ejecutivo de Malaysia Airlines, Ahmad Jauhari Yahya, dijo en una conferencia de prensa que "hasta ahora no tenemos pruebas por parte de ninguna empresa de telefonía que indiquen que alguno de sus usuarios tratara de hacer contacto".
"Sin embargo seguimos revisando. Hay que procesar millones de registros. Esto se está haciendo como parte de las investigaciones", agregó.
Para conocer más sobre las teorías de la conspiración referentes al avión desaparecido, lea este artículo.
El avión desaparecido de Malaysia Airlines encontró a otro Boeing que volaba a España y utilizó su sombra como cobertura perfecta para pasar desapercibido, sugiere una nueva hipótesis que nació tras un análisis de los itinerarios aéreos.
El autor de la teoría es el estadounidense Keith Ledgerwood, piloto aficionado, bloguero y asesor del consultor técnico de la empresa EMC Corporation de Cincinnati. El joven trazó el vuelo MH370 de Malaysia Airlines utilizando diferentes recursos en Internet.
Asegura que gracias al sistema TCAS la aeronave de Malaysia Airlines encontró en el estrecho de Malaca a otro Boeing 777, de Singapore Airlines, que realizaba el vuelo SIA68 desde Singapur hasta Barcelona. Tras hallar a su 'par', el avión supuestamente secuestrado de repente tomó dirección noroeste hacia las islas Andamán y entró en el mar de Andamán.
Ledgerwood trazó las coordenadas exactas del SIA68 sobre el itinerario y se dio cuenta de que este avión estaba en el mismo punto de recorrido IGREX de la ruta P628 que el MH370 al mismo tiempo que el avión malasio. "Tras inspeccionar la historia del vuelo SIA68, quedó en evidencia que aproximadamente a las 18.00 GMT el MH370 empezó a maniobrar directamente detrás del SIA68 y siguió así durante 15 minutos", escribe el experto en su blog.
"Creo que el MH370 probablemente voló a la sombra del SIA68 a través del espacio aéreo de la India y Afganistán. Como sin el transpondedor ADS-B el aparato MH370 era 'invisible', el SIA68 no habría tenido ningún conocimiento de que el MH370 estaba cerca", dice Ledgerwood.
Explica que precisamente por eso los servicios aéreos de la India o de Pakistán no se dieron cuenta de la presencia del segundo Boeing 777, es decir, no registraron ninguna anomalía. El investigador estadounidense precisa que el MH370 pudo haber volado por encima o por debajo del SIA68, no necesariamente detrás.
Ledgerwood supone que el avión oculto podría haber volado y aterrizado "en cualquier lugar al norte de la India o Afganistán", por ejemplo, en la Región Autónoma Uigur de Sinkiang, Kirguistán o Turkmenistán.
Por su parte, el ministro de Defensa y titular interino de Transportes de Malasia, Hishamudin Husein, insistió recientemente en rueda de prensa que las principales causas del incidente que baraja el Gobierno malasio son "el secuestro, el terrorismo o problemas psicológicos o personales de alguien que estaba en el interior del avión", dado que, según los expertos, el sistema de comunicaciones de la aeronave fue desactivado deliberadamente por alguna persona con mucha experiencia que se encontraba a bordo.
Según el periódico malasio 'New Straits Times', los especialistas que participan en la investigación del caso del vuelo perdido MH370 concluyeron que el avión que despegó de Kuala Lumpur rumbo a Pekín con 239 personas a bordo, después de cambiar su ruta voló a 1.500 metros de altitud, muy por debajo de lo previsto, lo que le permitió pasar desapercibido para los radares de al menos tres países.
La aeronave redujo su altitud en la bahía de Bengala y después posiblemente se dirigió al norte, hacia el continente.
'New Straits Times' publicó que el Boeing 777-200 probablemente se aprovechó de las transitadas rutas aéreas a través de la bahía. Al seguir las rutas comerciales, el vuelo no despertó ninguna sospecha de los radares militares de las naciones que sobrevoló. Para ellos, el MH370 podría haber parecido simplemente un avión comercial más de camino a su destino.
"La persona al mando de la aeronave tiene un sólido conocimiento de la aviónica y navegación, y dejó una pista limpia. Voló bajo sobre [el estado de] Kelantan, eso es cierto", dijo al diario un representante del equipo técnico de investigadores.
Según sus palabras, es posible que para evitar ser detectado por radares en algunas áreas montañosas, el avión usara la llamada técnica de 'enmascaramiento del terreno', utilizada por pilotos militares con el fin de volar hacia sus objetivos de manera sigilosa, aprovechándose de la topografía para ocultar su acercamiento a las microondas indiscretas. Este tipo de vuelo se considera muy peligroso, especialmente para un avión del tamaño del Boeing 777.
Para conocer más sobre las teorías de la conspiración referentes al avión desaparecido, lea este artículo.
Tema anterior
El representante permanente de Rusia ante la ONU, Vitali Churkin, afirmó en la reunión del Consejo de Seguridad dedicada a la situación en Ucrania que Occidente no puede deshacerse de sus hábitos imperiales y coloniales.
