Mientras en países como España, aún se debate sobre estas energías, e incluso se "cuestiona" en los foros científicos y tecnológicos a los que osan defenderlas, en los países del Norte de Europa ya se ha comenzado un amplio despliegue de la red de suministro de Hidrógeno.
Para ello, contarán con la denominada Red Escandinava de Suministro de Hidrógeno.
La Noticia que ya fue presentada en la cumbre de Stuttgart del pasado 9 de Octubre, implicará una campaña activa de sensibilización global para llegar a toda la población. Para ello, los grupos automovilísticos Toyota, Mercedes-Benz, Honda y Hyundai se han aliado para “demostrar” la viabilidad de los vehículos eléctricos de pila de combustible, impulsados por hidrógeno, según informaron los promotores del proyecto.
El reto es revelador:
Para ello, un total de siete vehículos (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicles) de estos cuatro fabricantes llevarán sus distintos sistemas de pila de combustible al ‘European Hydrogen Road Tour 2012′. Esta gira europea de vehículos ‘verdes’ se extenderá durante un mes y contará con paradas en Hannover, Bolzano, París, Cardiff, Bristol, Swindon, Londres y Copenhague, donde se ofrecerá a las personas interesadas en este tipo de coches la oportunidad de conocer y probar estos vehículos, cuya única emisión es agua.
Las pilas de combustible transforman de forma eficiente la energía química del hidrógeno en electricidad y calor, y emiten únicamente agua. En combinación con un motor eléctrico, se puede utilizar para disponer de vehículos con una autonomía mucho mayor y un tiempo de repostaje más rápido que el de los vehículos eléctricos de batería.
Los vehículos eléctricos de pila de combustible presentan un rendimiento comparable al de los vehículos con motor de combustión interna convencional, pero sin emisiones de escape y sin apenas ruido de funcionamiento.
H2 Logic Denmark proporcionará estaciones de repostaje móviles en algunas ciudades de la gira.
Coincidiendo con esta gira, también se irán desplegando redes de hidrogeneras permanentes en los países escandinavos, que ya cuentan con un elevado número de vehículos propulsados con esta tecnología.
La razón es lógica. Para el 2015, se espera la entrada en vigor de la nueva Directiva Comunitaria sobre el uso eficiente de nuevas energías que permitirá, reducir costes en la producción y agilizar los procesos de comercialización de entre otras muchas, la tecnología de las Células de Hidrógeno.
Todo esto, supone un importante avance en el marco del nuevo paradigma, porque afecta también a la forma en la que puede producirse el HHO.
La cuestión de base reside también en la generalización de una red de infraestructuras necesarias para el uso de estas nuevas fuentes de energía, así como el apoyo de instituciones públicas y privadas.
Como ejemplo, dejamos el documento de libre descarga que expone todo el despliegue de hidrogeneras en Alemania.
Como puede verse, todo está previsto para comenzar el despliegue y comercialización de estas energías para 2015.
Por desgracia España se encuentra con un retroceso de 50 años en este aspecto, ya que recientemente y de forma expresa, decidió dar la espalda a las energías alternativas, a diferencia del resto de los países de la Unión Europea, como pueden ver. (España da la espalda a la oportunidad histórica de tener soberanía nacional energética.)
En la actualidad existen distintas iniciativas y proyectos de formación activos en materia de conocimiento y formación sobre estas energías y el conocimiento de la Directiva Europea sobre energías Alternativas.
StarViewerTeam International 2012.
AUTOS DE HIDRÓGENO:
Publicado por Carlos Noya en domingo, abril 29, 2012
29ABR
El fabricante Coreano parece que no tiene mucho interés en los coches eléctricos, pero si en los propulsados por
pila de combustible y esta semana ha anunciado que lanzará su primer modelo a nivel comercial
el próximo año 2013.
Se trata de una conversión del ix35, que saldrá en una primera fase con solamente 1.000 unidades, y que se
adelantará en un par de años a los modelos de Toyota, General Motors y Mercedes, que han previsto su desembarco en el 2015.
El ix35 llegará con un precio más bajo de lo esperado,
66.800 euros, un dato positivo que nos podría indicar que o bien Hyundai
venderá a pérdida en la búsqueda de abrir el mercado, o la tecnología está logrando grandes avances para que durante el lanzamiento sea ya comercialmente rentable, una tecnología que afronta su tercera generación y que desembarcará con unas grandes expectativas, e iguales desafíos.
El ix35 a hidrógeno corregirá de golpe dos de los principales problemas de los coches eléctricos con batería, el principal,
el tiempo de recarga, que es de mínimo una hora para un coche eléctrico mediante un punto de recarga rápida, mientras que en una hidrogenera necesitaremos
unos 5 minutos para rellenar nuestro depósito. Otro aspecto donde destacan los coches a hidrógeno es en la autonomía, que en el caso del Hyundai usado en las pruebas,
alcanza los 650 kilómetros, con un consumo equivalente a 3,23 litros de gasolina cada 100 kilómetros.
Pero el principal problema al que se enfrentan estos modelos, y que en una primera fase
restringirá su uso a labores industriales, es la ausencia de una mínima infraestructura, una necesaria red de abastecimiento de combustible que
ralentizará el despliegue de esta tecnología de forma importante, mientras que los coches con batería continúan con su evolución, y la red de puntos de recarga su lento pero inexorable despliegue.
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