Es muy curioso que el Frente de Izquierda, experto en criticar al kirchnerismo, no actúe de igual manera contra Mauricio Macri y su maldita política PRO.
Muchos dardos a Cristina.
Pero y a la Derecha que malgobierna la Ciudad de Buenos Aires ??????
No se toca ???????
Jueves, 5 de enero de 2012
El boleto costará 2,50 a partir de mañana
El gobierno porteño dice que "el aumento parece antipático, pero es necesario"
Luego de que Macri le pusiera precio a su manejo del subte, el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti, opinó que "lo primero que notamos cuando tomamos el servicio, hace 48 horas, fue un evidente retraso de la cuota respecto de la inflación" y agregó que "como nosotros no tenemos partida presupuestaria, teníamos que complementarlo con el ajuste de tarifas". Además, si bien admitió que la medida se tomó "sin realizar audiencia pública", deslizó que se efectuará una "cuando finalicen los contratos y se haga una revisión general". En respuesta, el auditor general de la Ciudad por el kirchnerismo, Eduardo Epszteyn, adelantó que presentará un recurso de amparo para que el Ente de Servicios Públicos convoque a una audiencia, tal como estipula la Ley 210.
“Los números son así de perfectos, simples, muy simples”, insistió el funcionario de Mauricio Macri.
En tanto, Grindetti admitió que el aumento del boleto a 2,50 pesos se tomó sin la debida realización de una audiencia pública: "Hace más de diez años atrás se había definido una escala de tarifas en función de inversiones, la inversiones ya se hicieron, pero la tarifa no se había actualizado por una decisión política".
"Cuando culmine la transferencia del contrato vamos a estar presentandolo en audiencia pública para debatir cómo se establecerá de acá en adelante" el valor del boleto, pero aclaró que "ya no será inferior" a los 2,50 establecidos. Según Grindetti, "no tenemos capacidad de generar dinero, la recaudación es la que es, y los costos son los que son, aunque resulta antipático".
Por su parte, el auditor general de la ciudad por el kirchnerismo señaló que el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, "debe ir a una audiencia pública para explicar cuáles son las obras que se financiarán con el incremento tarifario; ya que no se puede pasar por alto que en el presupuesto aprobado para este año haya una asignación de 1.150 millones de pesos".
"Nuevamente, Macri se niega a cumplir la ley y busca recaudar de cualquier manera", dijo el exlegislador porteño, quien anunció que también pedirá que la Auditoría controle las obras que la Ciudad realice con el financiamiento del aumento. Por último, Epszteyn sostuvo que "llama poderosamente la atención que ayer el jefe de Gobierno decía que necesitaban realizar estudios para analizar el aumento y hoy se anuncie el incremento tarifario".
El Gobierno Nacional y el de la Ciudad negocian para que trabajadores y usuarios banquemos a Roggio
Este miércoles 30 de noviembre se realizó el plenario de delegados de la AGTSyP, el nuevo sindicato del subte. Se abordó la discusión del traspaso del servicio a la Ciudad de Buenos Aires, la disminución de los subsidios y el aumento del boleto que se viene. A pesar de que transcurrió casi un mes de los anuncios del gobierno nacional y las negociaciones con Macri, la mayoría de la comisión directiva no presentó una posición, salvo referencias a un “reportaje” (¿?) publicado en la página web al compañero Beto Pianelli (que encabeza el sector que en la ruptura de la CTA tomó partido por el oficialista Yasky). Con esta falta de seriedad por parte de la mayoría de la directiva del sindicato, arrancó la discusión en el cuerpo de delegados que, por su crucial importancia, tiene que llegar al conjunto de los compañeros y desarrollarse en las asambleas de base.
NO SE PORQUÉ PERO ME PARECE QUE NO TE VA A GUSTAR...PERO VOS SUPONÍAS QUE "NO NOS INTERESA"?
UNA COSA ES QUE NO "TENGAMOS PRENSA ,PORQUE NUESTRA POSTURA ES DE "IZQUIERDA" Y REVELA LA VERDAD DE LA MILANESA!
Contra Macri, ¿con Cristina?
La posición paralizante que asumió la mayoría de la comisión directiva critica elementos correctos a la administración del gobierno de Macri, del que no podemos esperar una política favorable a los trabajadores, obvio. Lo notable es la falta total de crítica al gobierno de Cristina Fernández que durante estos años garantizó las ganancias extraordinarias de Metrovías sin exigir siquiera un buen mantenimiento del subte, con millones en subsidios sin control alguno que son un robo a favor de la patronal parásita de los Roggio. Y que, ahora, utiliza el traspaso del servicio a la órbita de Macri para hacerse el desentendido del aumento del boleto a millones de pasajeros.
El problema del sector oficialista del cuerpo de delegados no es sólo la omisión de este acuerdo entre las privatizadas y el gobierno nacional, cuya denuncia es esencial para dejar en claro quién es el responsable del tarifazo que se viene. Se agrava con el apoyo sin restricciones al giro de la administración de Cristina. Comprando el discurso de “que paguen los que más tienen” se pretende avalar un aumento de tarifas que va a recaer esencialmente sobre los trabajadores, que son abrumadora mayoría entre los usuarios del subte, para que siga la fiesta de Metrovías. No se cuestiona los millones que se llevaron y se van a seguir llevando las privatizadas, y encima se apoya un mecanismo (como puede ser la tarjeta SUBE) que pretende mantener el subsidio a un pequeño sector de usuarios y le haga pagar la cuenta al grueso de los que hoy usan el servicio. Por el contrario, desde la agrupación clasista Democracia desde las Bases que impulsa el PTS junto a otros delegados respondimos en el mismo sentido de los boletines que imprimimos y repartimos masivamente, rechazando el aumento de tarifas que va a traer aparejada la quita o disminución de los subsidios y exigiendo que desde nuestro sindicato señalemos claramente a los responsables de la estafa con los subsidios. A la vez que sostuvimos la necesidad de iniciar una gran campaña por la nacionalización del subte bajo control de los trabajadores y usuarios, porque con Macri o el gobierno nacional gana Roggio. Señala también que con esta perspectiva podemos pelear para ganarnos a los usuarios para un servicio económico y eficiente, en donde se respeten los derechos de los trabajadores.
Tomar posición y prepararnos para enfrentar el ataque a trabajadores y usuarios
Como sostuvimos en el plenario, esta discusión es crucial para prepararse ante el ataque que se viene. El gobierno, consciente de las consecuencias de una reducción drástica de subsidios y el aumento de tarifas ,ha empezado a atacar a los gremios de las empresas de servicios públicos, quiere hacer responsables a los trabajadores. Tomando el caso de Aerolíneas Argentinas, apoyó con todo a una administración que mantiene a la empresa con un déficit anual de miles de millones, mientras que trata de vagos y boicoteadores a los que luchan, llegando al extremo de solicitar la suspensión de la personería al gremio de los técnicos aeronáuticos y el pase a la órbita militar de los controladores aéreos. A los trabajadores de Metrovías, Cristina Fernandez nos atacó en reiteradas oportunidades con menciones a la “tendinitis”, burlándose de nuestra defensa de las condiciones de trabajo de los boleteros del subte. Con esto se intenta restringir, limitar o anular nuestro elemental derecho a huelga y a la acción directa con la que hemos logrado todas nuestras conquistas. Planteamos que los trabajadores del subte debemos rechazar este ataque a los derechos sindicales.
La mayoría de la Comisión Directiva no enfrenta esta política gubernamental, y pretende que, habiendo construido un sindicato independiente de la UTA, miremos para otro lado cuando entre Macri, De Vido y Roggio deciden sobre nuestro futuro y el de millones de usuarios. Mientras el gobierno está creando un clima hostil a la lucha de los trabajadores, se prepara para aumentar el boleto y ponerle techo a los aumentos de salarios, la mayoría de la directiva de nuestro sindicato pretende que no hagamos nada. En cambio, nuestra posición es poner a nuestro sindicato y su cuerpo de delegados de pie para hacerles frente. Este fue el comienzo del debate. La agrupación clasista Desde las Bases que impulsa el PTS planteamos que ambas posturas se bajen a la base, a todos los compañeros y compañeras, para tomar posición frente a este problema de enorme importancia para nuestro futuro inmediato y el de millones de usuarios.
Roggio: ayer y hoy
Los Roggio llevan décadas haciendo negocios con el Estado. Luego de alentar el golpe militar como parte de la Cámara Argentina de la Construcción, entre 1976 y 1983 construyeron ATC, la Central Térmica de Tucumán, los Tribunales y la Central de Policía de Córdoba el estadio mundialista Chateaux Carreras y empezaron a recoger la basura gracias a su relación con el intendente Cacciatore. Ganaron en esa época 1.000 millones de dólares, y luego se beneficiaron con las maniobras del Banco Central a favor de los deudores privados.
En los 80 los Roggio fueron parte de los “capitanes de la industria”, que se repartieron buena parte de las obras del Estado. Pero la fiesta vino con el menemismo. En licitaciones truchas se quedaron con el servicio de subtes (Metrovías), trenes (FF.CC. Urquiza), los peajes de varias rutas (Covisur, Coviares y Puentes del Litoral), más servicios de recolección de residuos (Cliba) y la construcción de diversas obras públicas.
El 1 de enero de 1994 el Grupo se hizo cargo del servicio de subtes. En poco tiempo de los 3.500 trabajadores quedaron la mitad. Las empresas tercerizadas le permitieron empeorar las condiciones de trabajo y desviar parte de sus ingresos. Fue beneficiado con millonarios subsidios, y su plan de inversiones se solventó con recursos públicos.
Los Kirchner aseguraron que venían a “acabar con los negociados y la corrupción de los ‘90”. Pero el esquema se mantuvo prácticamente igual, e incluso se profundizó.
A pesar de dejar incompletas obras en autopistas y deber millones en deudas e impuestos, el gobierno le permitió seguir explotando los peajes. Y los negociados más grandes siguieron con los trenes. Hoy Metrovías opera el subte, parte del Belgrano Cargas, y a través de la UGOFE tiene a su cargo –junto a otras empresas– la prestación de los servicios de las líneas San Martín, Gral. Roca y Belgrano Sur. Por todos recibe subsidios. Montó un imperio con la dictadura. Después hizo negocios con Alfonsín, Menem y Duhalde. Hoy con los Kirchner, los Roggio y la patria contratista siguen de fiesta.
Hay que anular la privatización menemista y reestatizar el subte bajo control obrero.
El anuncio del gobierno nacional sobre el traspaso del Subte a la Ciudad de Buenos Aires llevó a todo tipo de especulaciones sobre el aumento de las tarifas y a declaraciones temerarias como las de Macri sobre que el costo del boleto podría llegar a más de tres pesos, funcional al propio gobierno nacional que utiliza la propuesta de máxima de Macri para hacer pasar algún aumento. Lo que sale a la luz es el carácter parasitario de la patronal de los Roggio, que en el subte se viene llevando fortunas gracias a la privatización menemista. No se trata de discutir la “racionalidad” de los montos subsidiados sino quién es el depositario de los mismos y al servicio de quién están. Los trabajadores del subte que hace años emprendimos un camino de lucha, no podemos más que levantar una perspectiva que termine con este negociado y reclamar la estatización del subte bajo el control de los trabajadores y usuarios. “Nunca menos” que terminar con el menemismo.
La primera reunión entre los dos gobiernos para llegar a un “acta acuerdo” fue encabezada por los ministros de Economía, Amado Boudou, y de Planificación, Julio de Vido, por el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi y el titular de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, entre otros altos funcionarios que van a decidir el futuro de las tarifas que nos afectan a todos, e incluso nuestras condiciones laborales. Una negociación a espaldas de los trabajadores y millones de usuarios que padecemos un mal servicio que nos condena a viajar como ganado en horas pico, con falta de formaciones, falta de mantenimiento y de las revisiones necesarias, escaleras anegadas, filtraciones. Todo es consecuencia de la administración patronal. El diálogo entre ambos gobiernos, que Schiavi destacó como “un esfuerzo compartido” y “en un buen clima”, en el que “trabajamos en toda la agenda que va desde las cuestiones económicas, técnicas, legales, administrativas y laborales”, se basa en un profundo acuerdo: mantener los negociados de los grandes capitalistas haciendo pagar a los trabajadores los costos del fracaso de un sistema de subsidios heredados de la década S.A. menemista que les garantiza alta rentabilidad con baja inversión privada. Así la patronal de Metrovías incrementó sus ganancias sin preocuparse por la mejora del servicio pero sí por mayores aportes estatales. El año pasado el gobierno nacional destinó 706 millones para el funcionamiento del servicio y este año 70 millones mensuales, ¡más del doble que lo que gasta en salarios! Años de aportes millonarios de los fondos públicos que mantuvieron una empresa parasitaria y dejan un servicio en malísimas condiciones. Ahora, cuando el gobierno necesita más “caja” encuentra apoyo en el gobierno de Macri para sostener sus negocios a costa del esfuerzo popular. De paso pone el subte en manos de una administración de la Ciudad que hace gala de espíritu empresario para “lidiar” con la organización de los trabajadores del subte, para que sea él quien intente avanzar en los techos salariales y nuevos intentos flexibilizadores.
Que el subte vuelva al Estado bajo control de los trabajadores y usuarios Los trabajadores rechazamos este acuerdo que pretende que los sectores de menores recursos que son los que utilizamos el servicio, carguen con el costo de este nuevo viraje de la política patronal. Por eso partimos de rechazar todo aumento de tarifas que castigan a los usuarios y cualquier pretensión de atacar las conquistas de los trabajadores. Contrariamente al acuerdo que tiene el gobierno nacional con el de la Ciudad, exigimos conocer los costos operativos reales del subte, para discutir cual es la verdadera necesidad de los valores tarifarios. Pero esto es imposible mientras Metrovias se encuentre a cargo del servicio. Por el contrario, el Estado, sin financiar a la patronal, debería garantizar un sistema de transporte controlado por los que hacemos funcionar a diario el subte, los que podemos lograr un servicio económico para la población y que pueda destinar los recursos comunes (ya sea de aportes estatales o de excedentes del costo boleto) a una mejora de la infraestructura del servicio. La única salida favorable es la estatización definitiva del Subte con una administración directa por los trabajadores y usuarios. La burocracia de la UTA, fiel a su esencia de organización auxiliar al servicio de las necesidades de las patronales, ya debe estar buscando entrar en los negociados para recoger las migajas que se le caen del reparto. Por eso en la pelea que está planteada es esencial conquistar la plena representación de los trabajadores del subte por su propia organización, la AGTSyP, que se base en las decisiones de los compañeros en asambleas y mantenga plena independencia de las camarillas capitalistas para levantar una perspectiva a favor de los trabajadores y usuarios.
Es necesario, desde la CD del subte y las organizaciones obreras, estudiantiles y políticas comprometidas con la causa de los trabajadores y usuarios, poner en pie una gran campaña para que este objetivo se cumpla.
Una protesta gremial consistente en abrir los molinetes en los horarios pico y numerosos amparos judiciales fueron las reacciones que despertó, en su primer día de vigencia, el aumento del 127% de la tarifa del subterráneo porteño, resuelto por el gobierno de Mauricio Macri tras el traspaso del servicio de la Nación a la Ciudad.
Varias ONG y legisladores de la Ciudad presentaron ante la justicia pedidos de amparo para retrotraer el tarifazo hasta tanto se realice la audiencia pública establecida por la ley porteña 210, como requisito antes de cada incremento tarifario, axial como por la propia constitución local.
La protesta de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte fue encabezada por sus propios dirigentes que a partir de las 7 y hasta las 10, en su primer turno, y de 16 a 19 en un segundo turno abrieron lo molinetes permitiendo el viaje gratis de los pasajeros.
“Esto no es una huelga sino una medida de protesta contra un tarifazo y en solidaridad con los usuarios” proclamó el dirigente Néstor Segovia, delegado de la línea C, dando sentido a la medida contra el ajuste en el costo de viaje, que pasó de 1,10 pesos a 2,5.
La medida tuvo plena aplicación y masiva adhesión en las seis líneas del subte porteño y el Premetro y dio el marco a la presentación legal que realizaron varias ONG de consumidores y legisladores de la Ciudad.
Ante la jueza sorteada María Elena Liberatori, del fuero contencioso administrativo porteño, se presentaron la ONG Consumidores Libres, que encabeza el ex diputado socialista Héctor Polino; y los legisladores Aníbal Ibarra, Delia Bisutti, Mariah Elena Naddeo, Susana Rinaldi y Edgardo Form, entre otros, de los bloques Frente Popular Progresista y Nuevo Encuentro.
Con el patrocinio de la abogada Ana María Geirola, a esta presentación colectiva se sumaron también las ONG Defensa de Usuarios y Consumidores (Deuco), Asociación de Defensa de Derechos de Usuarios y Consumidores (Adduc), Asociación Coordinadora de Usuarios Consumidores y Contribuyentes (Acucc), así como el ex legislador Eduardo Epszteyn.
Los peticionantes demandaron tanto a la Ciudad de Buenos Aires “como titular, prestador, concedente y responsable del servicio” de subtes como a la concesionaria Metrovías para que a dejen sin efecto el incremento de la tarifa y mantengan el precio del boleto en 1,10 peso “hasta la existencia y/u ocurrencia de los recaudos legales que habiliten y faculten la pretendida modificación tarifaria del servicio público.
La presentación destacó que hasta el día de la fecha el decreto del Poder Ejecutivo de la Ciudad Autónoma no fue publicado en el boletín oficial y que el aumento sólo fue informado a través de la prensa “omitiendo que la demandada debe convocar y realizar previamente una audiencia pública a fin de que se analice la procedencia del ajuste tarifario".
“Solicitamos se dicte medida cautelar, cuya procedencia se desarrolla en el punto correspondiente, con carácter urgente, ordenando al G.C.B.A., mantener la tarifa vigente de transporte de subterráneos al 5 de enero de 2012, hasta que se resuelva en forma definitiva la presente acción, se realice la obligatoria audiencia pública y se emita el o los pertinentes actos administrativos donde se establezcan los respectivos cuadros tarifarios”, dice la petición.
También esta mañana, pero ante el también sorteado juez en lo contencioso administrativo y tributario porteño Fernando Enrique Juan Lima, se presentó la ONG "Ciudadanos Libres", que encabeza el abogado Alejandro Mangiocalda, con una petición de idéntico tenor.
A última hora de hoy, la jueza Liberatori aceptó abrir feria para tratar de manera urgente el reclamo pero lo derivó por conexidad a su colega Juan Lima, quien deberá resolver sobre una eventual suspensión del tarifazo.
Ahora vos fijate si cambió la conciencia en argentína estos últimos años o no:
Ese pueblo que está ahi, reclama por lo que para ellos es un patrimonio cultural, no económico y este tipejo les quiere demoler, ese pueblo y lo logró!!!
Pero Albi, si Macri fue un sostenedor del modelo menemista (al igual que los Kirchner) y en ese momento el IVA estaba al 21% ¡IGUAL QUE AHORA! Yo creo que por sus antecedentes el IVA va a quedar igual.
Creo que en estas cosas hay que ser coherentes, si a la gente le hubieran aumentado 20 centavos se hubiera quejado igual, pero no tendía problemas en ir a tomarse una cervezita con los amigos por $30 en una confitería. A veces criticamos la ambición y los gastos banales y después nos comportamos igual. El gobierno nacional , en el que ustedes confían mucho, firmó un contrato de traspaso en el que obligaba al gobierno de la ciudad a invertir cualquier aumento en obras, por lo tanto así debe ser y si no habrá recursos judiciales. Las obras no nacen por generación espontánea, deben ser financiadas.
Queda clarísimo que Anti-gusano está de acuerdo con el aumento de Macri.
Yo no creo que si el boleto aumentaba 20 centavos alguien hubiera puesto el grito en el cielo.
Hay una gran diferencia entre 20 centavos más y un peso con cuarenta más.
Pero bueno ... como en La Pampa no hay subtes, vos no sufrís el tarifazo de la Derecha macrista. Debe ser por eso que tomás esta posición.
Lo cierto es que hoy te veo más cerca del PRO que del PC, y eso realmente me preocupa.
Ojalá me equivoque.
Matilda : decile a los compañeros del FIT que hagan una vaquita e impriman panfletos (así como hicieron contra el gobierno) denunciando este Tarifazo para que quede bien en claro la postura del trotskismo argentino ante un nuevo atropello derechista en la Ciudad de Buenos Aires.
Anti-gusano : los subtes circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires, por lo tanto, es el PRO el que tiene que hacerse cargo del transporte subterráneo.
Y que Macri se entere de una vez por todas que no se gobierna la Ciudad solamente con globitos y consejos de Durán Barba.
Si los porteños, hipnotizados por Clarín y TN, le otorgaron cuatro años más a este impresentable y su equipo de inoperantes, que se aguanten todos los conflictos que se les vendrán encima.
Creo que esto es lo que quiere el gobierno nacional, al traspasarle el manejo de los subtes a la Ciudad : que la gente abra los ojos y sepa, definitivamente, qué es el PRO y a qué intereses representa.
Matilda : advertiles a los compañeros del FIT que los panfletos sean contra Macri, y no contra Cristina.
No sea cosa que se "confundan" y "adelanten" el TARIFAZO que el kirchnerismo aplicará a colectivos y trenes.
Schiavi consideró que las políticas de aumento de tarifas son "antiéticas"
El secretario de Transporte criticó el aumento en los pasajes del subte dispuesto por Mauricio Macri a menos de una semana de haberse hecho cargo de la gestión y sostuvo que "a nadie le puede caber en la cabeza" que el Gobierno nacional imite esa medida con los boletos de trenes y colectivos. Por eso volvió a desmentir los rumores que se publicaron en ese sentido y consideró que quienes hacen circular esa versión están "tratando de generar una especie de terrorismo mediático".
El funcionario reconoció la potestad del gobierno porteño sobre los subtes y dijo que, si bien "está en su derecho (de decidir un aumento), es distinto de lo que nosotros pensamos".
"Nuestro plan es otro, nuestro plan ha sido la construcción del sistema SUBE por medio del cual todo el mundo tenga su tarjeta y así vamos a poder hacer política, no de aumento de tarifas, sino de restricción de subsidios para los que realmente lo necesitan", señaló Juan Pablo Schiavi durante una entrevista radial, en la que volvió a remarcar las diferencias entre las gestiones de Cristina Kirchner y Mauricio Macri. No obstante, reconoció la potestad del gobierno porteño sobre los subtes y, aunque calificó de "antiético" al aumento en el pasaje, admitió que "están en su derecho (de decidirlo), pero es distinto de lo que nosotros pensamos".
A la vez, desmintió la información publicada ayer y sugerida hoy en el diario Clarín, que habló de aumentos en trenes y colectivos. Ese medio "dijo que inmediatamente iba a haber aumento de colectivos y trenes tratando de generar esta especie de terrorismo mediático", sostuvo Schivi y aclaró que la Casa Rosada "ha tenido una política muy clara subsidiando a los servicios públicos" porque "en determinados momentos sabíamos que si no las subsidiábamos la gente no iba a poder acceder", explicó.
Con los mismos argumentos se pronunció el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, quien "ante la reiteración de la misma noticia falsa" dijo que el Gobierno vuelve "a decir que no hay ningún técnico de este Ministerio trabajando en una modificación de las tarifas". "Lo que pasa es que como siempre Clarín prefiere hacer oídos sordos a nuestras explicaciones porque busca desinformar a la población".
Antigusano , sigo pensando de igual modo y respeto tu derecho a pensar diferente. sostengo que este ha sido el primer gobierno de todos los que vivi capàz de generar un clima progresista que permite que estas cosas, como las del video , pasen.
Y cuando digo permite, me refiero al contexto de libertades que permiten una construcciòn colectiva, cosa que con Macrii ni en sueños sucedería, ni en sueños.
Y si esto sucede en buenos aires a instancias de un gremio de trabajadores, es porque con este gobierno se generó un clima de organización social, que era necesario porque desde hace casi cuarenta años o mas estabamos cada vez más atomizados.
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